威马、蔚来创始人吐槽油车，车主回怼电车堵高速上敢开空调听歌吗？

最近几天，威马汽车创始人沈晖发文称，智能汽车用了就回不去了。

沈晖在文中称，内燃机热效率无法满足低碳社会的发展需求，是油车被取代最重要的原因智能+纯电+汽车，每个属性你都得给出比油车更好的答案，才能通过历史潮流和用户体验的双重选择，然后取代传统油车的百年辉煌传统油车和智能纯电汽车，不该是彻底对立的双方，但回不去了就是回不去了并表示，电车有油车给不了的乐趣

不久前，蔚来汽车创始人李斌也就电车和油车发表看法李斌称，不明白为什么还有人买油车，除了闻油味有啥好处现在还说加电焦虑的，基本上都是汽油车用户操电动车的心

对此，有网友表示，这有什么想不明白的，加油一分钟能跑几百公里，还不用担心没电开空调这就是油车的优势

有网友称，什么时候电动车能一次性跑个1000公里的时候，再说别买油车吧。

也有网友表示，电车还是比较环保的，油车对空气污染比较大。巨人教育在2010年和2012年两次尝试上市都失败了，错过了教育股上市的黄金期。。

有的网友则指出，城市内通勤，有独立车位，电动车优势明显但如果没车位，电动车的优势就少了碰上长途出行，电动车真有点费劲了

还有网友则反问:开电车堵高速敢开空调听歌吗。2007年，巨人教育获得祁鸣创投和SIG投资2000万美元，成为中国第一家获得投资的教育机构。

最近几年来，伴随着消费者对新能源汽车的认可和接受度不断上升，新能源汽车市场迅速增长但是里程焦虑也是不少新能源汽车车主心病

今年国庆期间，两则短视频在社交平台广为传播一则视频显示，几名男子在一台充电桩前大打出手，其中一名男子紧紧抱着充电枪不放，为避免充电枪被抢不惜躺倒在地上另一则短视频中，在高速堵车途中，驾驶员担心新能源汽车的电池撑不住，不敢开空调，坐在路边乘凉有网友在社交平台上发文称:对于电动车出行而言，高峰堵车不是最绝望的，绝望的是车没电还没处充电，将近20台车排队等4个充电桩，能体会那种感受吗

最近几天，伴随着各地气温降低，特别是在北方地区，新能源车主的里程焦虑也再度出现续航里程缩水，电池充不满电，不敢开暖风，这些问题真切地困扰着很多车主甚至有新能源车主凌晨四点起床抢充电桩

据央视财经报道，在北京亮马桥某写字楼的地下停车场里，中午11点10个充电桩就处于满负荷的状态李先生是北京最早的一批新能源车主，也是一名兼职的网约车司机由于车龄较长，原本一天一充的车在冬季变成一天至少两次，各大公共充电桩的排队难也让他倍感无奈

根据消息显示，除了使用快充桩，目前新能源车的能量补给方式还有换电，而换电只需要几分钟据报道，在北京东四环红领巾桥的一个换电站，下午三点等候的车辆就排起了长龙换电站工作人员称，从上午10点多到下午3点车就没有断过并表示，因为换电量是系统自动以最高电量给它选择的，不能每块都充满，也有充不满的时候

据中国汽车工业协会统计，前三季度，我国新能源汽车保有量达到678万辆，全国充电基础设施累计数量为238.5万台1—11月，新能源汽车销量为299万辆，全国充电基础设施的增量为70.4万台充电设施的增速远远赶不上新能源汽车的增速

数据显示，截至2021年9月，我国车桩比例约3:1，但是整个公共充电桩的平均利用率却还不到10%，这主要是因为充电桩的分布不均中国电动汽车充电基础设施促进联盟技术和认证部主任刘锴称，在前期的时候，选址，建场站的布局不太合理还有一些车和桩的适配性等问题，所以影响了车主的使用感受

刘锴称，解新能源汽车公共充电桩问题，关键要加强充电的便捷性技术上，加速大功率充电技术的应用，减少充电等待的时长，统一接口，提高适配性在选址上，减少车主寻找充电桩的时间，参考各地加油站模式，不管车主在哪，5公里内就能找到一个可用的充电桩，提高充电桩的平均利用率此外，政府，企业协同合作，共建共享共管，才能真正让新能源车跑起来

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