友友租车会是第一个上市的互联网APP租车公司

　　—与友友租车的深入对话友友租车，4个月筹备，4月份上线，再4个月后拿到1000万美金A轮融资。是的，你没有看错，这就是主打"社区分享租车"概念的APP租车公司--友友租车。

　　这几年，在美国、中国两个全球最大的互联网市场，有一类公司同时变得炙手可热。美国是Uber、Airbnb，中国是途家、小猪短租、丸子地球等。它们真正在用"互联网思维"(原谅我用了这个词)解决人类的出行和度假问题，玩的是"分享经济"模式。

　　简单说，就是用互联网的方式重新组织社会资源，每个人都是乘客，每个人都是司机。想用车，通过电话、网站、手机APP，就有人为你服务，全程专业、安全。这，正是当前全球流行的"分享精神"，将资源的闲置时间与服务，提供给需要的人。这不止是一种公益，也是一门生意。

　　我在之前文章曾写到，"衣食住行"，出行是高频的生活服务刚需，足以触发多种本地生活服务，足以打通ID、支付整个闭环，想象空间很大。如果再算上马云、马化腾今年"掏钱请全国人民打车"的滴滴VS快的大战，互联网租车正在成为一个以车为核心的O2O长尾流量入口!

　　投资者赌的，正是O2O(网上到网下)入口。我认为，本质上，Uber、滴滴、友友租车都是一个按需服务的超级O2O平台，它整合了大量闲散的社会交通资源，通过互联网实现了供需双方去中介化、实时、精准、高性价比的对接，自己赚取少量佣金，实现多赢，而这正是互联网的魅力。

　　江山如此多娇，自然群雄逐鹿。友友租车是国内成立最早的社区共享APP租车平台之一，主要通过手机客户端，为广大车主和用车人提供基于"社区化"的私家车共享服务。通过该平台，闲置车辆的私家车主可以借助平台的调度，把自己的车辆租借共享给有用车需求的"租客";租客可以本着低价、就近的原则，方便快捷的租到意向车辆;车主也可以从中获得合理的出租收益。

　　因为之前就Uber、Airbnb、途家写过系列深度观察，居然也被视为中国分享经济的"专家"之一了。昨天应邀和友友租车CMO马晨译聊了聊，颇有收获。下面为对话实录，原汁原味。

　　王冠雄：开门见山，大家对友友租车这么快就拿到千万美金融资还是有点质疑的。

　　友友马晨译：投资无非看两个：人和事，也就是选手和赛道。我们A轮融资由光速安振中国基金(Lightspeed China Partners)领投，同时参与投资的有险峰华兴(K2)和天使投资人王刚。强调一下，这是迄今为止国内社区共享租车行业所获得的最大一笔风险投资。你不是写过"什么口水都是浮云，真金白银才是最冷酷的算计"吗?第一，友友租车跑的这个赛道对，第二，选手对，我们团队还是比较牛的。

　　王冠雄：搜狗了一下，发现友友租车团队的资料很少，能说说你们有多牛吗?

　　友友马晨译：我今天首次披露一下吧。友友租车的创始人团队有5个人，个个是猛人，因为一些原因暂时还不能详细透露，过段时间会跟大家亮相。当然，除了5个Founder，我们还有100多人的队伍。核心员工全部来自BAT+3M(百度阿里巴巴腾讯小米360，即中国互联网综合实力最强的五巨头)。其中许多人是放弃了几百万的年薪加盟友友租车的，当然我们期权给的很多。

　　王冠雄：薪水是现在，期权是未来，干互联网要发财还得选对方向搏未来啊。

　　友友马晨译：是的，说明大家都赌一把大的，互联网租车绝对是一个大生意。我想补充一下，友友租车团队除了来自互联网一线阵营的人才，还有来自领先的线下租车公司。我们这行，一定是"鼠标+水泥"，需要很好的线下服务体系和经验，才能保证社区租车的体验。

　　王冠雄：互联网用车确实是一个天然的O2O，能简单说说你们的模式和优势吗?

　　友友马晨译：我更愿意把友友租车的模式称之为LBS(基于位置的服务)。实话说，我觉得什么概念都是不同纬度去定义的，主要看你这块市场有没有刚需，有没有很好的机会点。不同于其他互联网租车公司，友友租车更注重于人们在小区周边的服务体验，真正做到小区周边租车、还车，无缝衔接。在价格上，APP租车也比平常的租车公司价格便宜30%以上。是一种既经济又环保的出行解决方案。

　　王冠雄：我的理解是主打社区，前提得有足够的社区车辆存量，所以先做大城市?

　　友友马晨译：是的。有个报道，北京市私家车超过520万辆，汽车尾气对pm2.5贡献率为22%。"'汽车共享'在不降低个人移动能力的前提下，并不需要增加大量的私家车。这不管是对环境保护、还是对城市发展，都是十分有利的，而且还增加了人们行动的可能性、便捷性与经济性。一句话，友友租车的APP租车创新模式得到了一路绿灯。

　　王冠雄：出行需求一直在涨，交通资源却有限，限购限号限行不断，机会很大。

　　友友马晨译：正是如此。北京、上海、广州、深圳许多人家里的车是闲置的。但养车其实是有压力的。再说许多人出差、旅行甚至出国，车辆闲置时间很多，Ta又不愿意卖，说实话也不愿意租给很low的人。租给邻里不是挺好的?反正闲着也是闲着。随着中国成为仅次于美国的世界第二大经济体，车市相关产业一直在增涨，因此社区租车这个市场是足够大的。

　　王冠雄：都说数据不会撒谎，说一说你们现在的数据吧?

　　友友马晨译：我们APP租车上线也就半年，现在总下载70多万，留存率很高。服务范围现在开通了"四城一岛"，北京上海成都厦门海南岛，就是特大城市+热门旅游城市。平台上的日租最多，车型以经济舒适型为主，典型的中产阶级。友友租车平台上的车主现在平均一个月赚3千多块，不但轻松cover养车、折旧成本，还能小赚点。

　　王冠雄：我觉得移动互联网的流量场景化了，日租就是你们最主要的应用场景?

　　友友马晨译：我很同意移动互联网流量的核心特征就是场景。我们平台上现在排前3名的场景是：商务租车、旅游租车、假日租车。随着中国经济增长和国民消费大升级，这个需求还会不断上涨。特别是三四线城市的旅游场景会很高。

　　王冠雄：流量跟场景走、跟人走，现在垂直社交红的发紫，友友租车是否会往社交走?

　　友友马晨译：我在这里说一下，友友租车不会向社交方向发展。虽然，基于"邻里"关系也会产生许多创新的服务，但都是围绕解决"出行"的。友友租车的使用场景和形态，属于高黏性与高频次应用，具有很高的业务增长比率，锁定了 "最后一公里"，是包括商务、旅行每个节点之点对点的连接。这个市场已经足够大了，只有真正专注的技术型公司才有机会做成。

　　王冠雄：用互联网配置交通资源是趋势，最后总结一下行业和对友友租车的期望吧?

　　友友马晨译：Airbnb、滴滴都是非常伟大的公司，短时间做到了这么大体量，如果不犯错未来会走的很远，这都是专注的结果。但大家吃的市场不一样，滴滴切出租车，友友租车切普通私家车主!可以说取车方便、关系信任、拉进距离。我们同时解决"普通私家车主用车+养车"的刚性需求，通过移动互联网做到了信息、价格和服务的匹配。APP租车是一个百亿美金的市场，友友租车有信心也有希望成为第一个上市的APP租车公司。

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