欧洲议会支持到2035年禁售燃油车但新能源车仍面临供应链难题

在欧洲大陆，停售燃油车的脚步越来越近。

当地时间8日，欧洲议会以339票赞成，249票反对，24票弃权的结果，支持欧盟委员会去年7月14日提出的立法提案，决定在2035年前禁止在欧盟销售燃油汽车。

与此同时，欧洲议会也投票反对两项修正案第一，否决放宽对汽车制造商减排的要求，第二，不允许汽车制造商购买合成燃料的积分这些合成燃料是由可再生能源产生的二氧化碳和氢气制成的，是维持内燃机业务的一种方式

Lute首席电力和碳分析师，牛津能源研究院研究员秦岩对《第一财经日报》表示，在保护环境和确保能源安全的多重目标下，欧洲议会支持能源转型的决心相当大交通运输行业碳排放量大，欧洲石油对外依存度高，制定该行业脱碳的政策也不是很复杂，所以得到了欧洲议会的批准

相比较而言，欧洲议会搁置碳市场改革和碳关税提案，是因为绿党和社会党认为不够‘绿色’但各方只是在一些细节上存在分歧，将尽快讨论并推出新的提案各方达成一致后，未来该提案获得通过的可能性较大她说

到2035年禁止在欧洲销售燃油汽车

欧洲议会左翼党议员恩斯特说:如果欧盟希望大幅减少碳排放，我们别无选择，只能逐步淘汰汽油和柴油汽车。

根据欧盟委员会的数据，交通部门的碳排放量占欧盟温室气体排放量的近四分之一从2017年到2019年，交通运输部门的碳排放量逐渐增加仅在2018年，就排放了8.88亿吨二氧化碳目前，欧盟立法机构已经同意，到2030年，汽车二氧化碳排放量比2021年减少55%如果按照普通家用轻型汽车15年的使用寿命计算，这一禁令有望确保欧盟在2050年实现温室气体零排放的目标

据彭博财经报道，欧洲石油高度依赖外国在全球通胀高企，乌克兰陷入僵局的背景下，这一地区交通领域的能源安全缺乏一定程度的保障同时，高能源价格也会给消费者带来一些不利影响

不久前，欧盟成员国领导人就第六轮对俄制裁达成一致，将立即禁止进口75%的俄罗斯石油。

欧盟统计局数据显示，欧盟约30%的石油进口来自俄罗斯，其中约三分之二通过海运抵达，三分之一通过管道运输2021年，欧盟分别从俄罗斯进口了480亿欧元和230亿欧元的原油和成品油

最近，国际原油价格不断上涨9日，布伦特原油期货和美国原油期货分别升至每桶123.58美元和每桶122.11美元市场研究机构Global Petrol Price的数据显示，截至6日，德国和法国的柴油价格分别为1.996欧元/升和2.034欧元/升

可是，欧洲议会中的欧洲人民党议员尤因表示:禁止销售燃油汽车的提议可能不会降低能源价格，这将影响工业活动，并严厉惩罚消费者另一名欧洲人民党议员表示，汽车电动化改造会导致大规模失业

致力于推动清洁交通的欧洲议员惠特玛回应称，欧盟的这一新规是针对行业而非消费者的通过设定碳排放标准，我们为汽车行业设定了明确的规则，这将鼓励汽车制造商生产零排放汽车，并刺激投资和创新

到目前为止，德国汽车行业的裁员主要局限于供应商，如大陆集团，该公司正在德国裁员1.3万人4月，宝马CEO齐普斯公开承诺，在从内燃机向电动汽车转型期间，公司不会裁员

无法自给自足。

在政策的推动下，欧洲新能源汽车市场在需求和供给两方面的转型正在加速市场调研机构PFA的数据显示，5月份，在德国等8个新能源汽车普及率较高的欧洲国家，新能源汽车注册量已达14.5万辆，新能源汽车普及率达到20.3%

许多汽车公司公开支持欧盟立法机构的计划宝马表示，将对原有工厂进行改造，以适应新能源汽车的生产大众表示，将在2035年前停止在欧洲市场销售燃油汽车沃尔沃表示，到2030年，其整个产品线都将是全电动的2022年，欧洲市场将推出20多款新电动车型，其中大部分是纯电动车型

可是，目前欧洲新能源汽车的供应链仍然高度依赖国外受特斯拉供应量减少影响，上述欧洲八国5月新能源汽车注册量同比仅增长1%根据市场研究机构SNE研究的数据，今年第一季度，全球动力电池装载量前10名的企业均为亚洲企业，整体市场份额超过90%根据美国地质调查局的数据，动力电池的上游原料大多分布在拉美，非洲和澳大利亚

欧洲矿业基金Commodity Discovery分析师李在接受《第一财经日报》采访时表示，在新能源汽车和动力电池的产业链上，相对于下游工厂的建设，欧洲的短板一直在上游资源本来欧洲上游的资源就比较贫乏，民众不断反对新的矿产项目，以至于这一地区的矿产资源有被卡住的风险

目前欧洲的新矿产项目，如西班牙，塞尔维亚等，频频遭到当地人的反对此外，欧盟委员会也在评估一项将氯化锂等原材料归类为对人体健康有害的提案，这将影响亚宝等公司对氯化锂的进口

BNEF认为，在矿产资源供应不足和价格高企的背景下，汽车制造商可以选择性地减少某些元素的使用，如磷酸铁锂电池，以降低钴含量该机构预计，明年磷酸铁锂电池将占所有动力电池需求的近42%

"上述方案可能在一定程度上缓解某些金属的短缺."李说，但是新能源汽车需要的金属元素很多，尤其是锂，是新能源汽车必须的关键元素，是不可替代的欧盟需要改变的是矿产项目的审批流程和当地的投资环境如果上述问题不改变，欧洲实现新能源汽车供应链独立基本无解

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