客运航班减少，飞机去哪儿了？机长空姐空少都在干什么？

（深圳特区报记者 徐兴东）随着国内疫情防控形势积极向好，国内民航客运出行也逐步恢复。记者从民航部门获悉，深圳机场日均航班起降量达到800架次，已经恢复到疫情前的八成。业内人士预测，随着跨省流动限制的逐步放宽，民航客运市场已进入快速的恢复期。与此同时，民航货运逆势增长，不少客运飞机拆除座位，改成货运航线运送物资。飞行时间减少了，那飞行员和乘务员都在干什么？

民航客运已进入快速恢复期

“五一”小长假过后，以公商务为主的民航旅客量快速上升。去哪儿网数据显示，节后民航业国内机票预订量恢复超5成，去哪儿网部分航线已超去年同期。“机票预订量的上升，得益于旅游的复苏和公商务出行的反弹。” 去哪儿网副总裁兰翔称，国内疫情防控的效果对于旅客出行信心有极强的拉动作用，随着跨省流动限制的逐步放宽，民航客运市场已进入快速的恢复期。

统计数据显示，今年一季度，深圳机场进出港旅客共683.4万人次，航班起降6.25万架次。其中，深圳机场3月单月旅客吞吐量、起降架次排名全国第二、粤港澳大湾区机场之首，在国内主要机场中受影响相对较小、恢复较快。疫情影响前，深圳机场商务旅客占比超过六成。“深圳客运业务恢复优于国内其他机场，这与深圳各大企业业务逐渐步入正轨、对外商务出行增多有关。”

深圳机场相关负责人介绍，目前深圳机场日均航班量已增长到800余架次，恢复至疫情影响前的八成。“随着国内疫情防控形势好转，预计暑假期间国内航线客流会有明显增加。”

客运飞机拆座椅改货机运物资

客流减少给民航客运带来冲击，会不会出现大量飞机停在机场的现象？记者从深圳机场某基地航空公司获悉，年初的确有很多客机停飞，国内主要大型机场出现飞机“趴窝”现象。但是随着疫情好转，客运市场逐步恢复，现在越来越多的飞机已经恢复飞行。此外，航空公司也调整了年度飞机维修计划，利用疫情期间飞机停场时间做好检修。

值得注意的是，自全球疫情暴发以来，国际航线客机腹舱运力大幅下降使得国际航空货运市场运力紧张。为了畅通国际货物运输通道，国内各个航空公司利用客机资源，拆掉客机座位改飞“客改货”航线。截至目前，深圳机场已累计保障国际货运包机和“客改货”航班超过600班，向全球近40个国家运输各类物资超1.4万吨。在国际货运包机和“客改货”航班共同带动下，今年前4个月，深圳机场国际和地区货运业务逆势增长，同比增长2.0%，增速在国内大型枢纽机场中位居前列。

机组每月飞行时间恢复到一半

航班减少后，飞行员和乘务员的工作时间减少，那他们都在干什么？一位长期在深圳工作的飞机机长告诉记者，疫情前每个月的飞行时间约为八九十个小时，年初几个月的飞行时间已经压缩到十分之一，目前每个月的飞行时间已经增加到三四十个小时。“除了飞行时间，我们会安排网络视频学习和培训，学习安全规章和飞机技术，完善飞行的理论知识，为自己充充电。”

在乘务员方面，目前不少航空公司实行分组锁班休息制，每个月连续10天地面待命，剩余时间为飞行日。在地面待命期间，航空公司会3-5天不等的业务培训学习时间；在其余近20天的飞行周期内，员工会根据公司运行安排执行航班任务。目前，乘务员每个月的平均飞行时间约30-40小时，基本恢复到疫情前正常航班量的一半左右。随着市民出行需求的恢复和航司航班量的增加，乘务员的飞行时间也在稳步增加。

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