新台高速山亭段五座隧道全部贯通

12月27日下午13时18分，由齐鲁交通发展集团投资建设，中铁四局集团承建的新台高速公路红山隧道、长山隧道、望海石隧道、照山隧道最后一米同时打通，中铁四局集团承建的龙山寨隧道已于12月6日实现双线贯通，至此新台高速山亭段五座隧道全部实现单向贯通。

新台高速穿越崇山峻岭，全线共有8座隧道，中铁四局集团承建了其中的5座隧道。5座隧道自北向南依次为红山隧道、长山隧道、望海石隧道、龙山寨隧道、照山隧道。

红山隧道位于临沂市平邑县西岔村南，隧道岩层较硬，埋深比较浅，该隧道为分离式隧道，隧道右线长1434m，隧道左线长1420m。此次贯通的为隧道左线，左线单洞贯通耗时287天。隧道为双头掘进，开挖工法为台阶法开挖，采用光面爆破。隧道具有洞口地质条件差、左右线间距小、衬砌类型变化频繁等特点，隧道断层、岩溶、裂隙等不良地质较多，整个隧道开挖支护施工难度较大。

长山隧道位于枣庄市山亭区徐庄镇，该隧道为小净距+分离式隧道，隧道右线长908m，左线长901.4m。此次贯通的为隧道右线，右线单洞贯通耗时300天。隧道为出口单向掘进，开挖工法为台阶法开挖，采用光面爆破。长山隧道围岩主要为Ⅴ、Ⅳ级，占总长的55%，洞身围岩以石灰岩为主，具有断层分布、填充裂隙发育、衬砌类型变化频繁等特点，隧道开挖支护难度较大。

望海石隧道位于枣庄市山亭区徐庄镇，是新台高速全线8座隧道中最长的一座隧道，隧道右线长2107m，左线长2145m。此次贯通的为隧道右线，右线单洞贯通耗时291天。隧道为进出口双头掘进，采用光面爆破，开挖工法为台阶法开挖。隧道具有进出口地质条件差，左右线间距小，断层、岩溶、裂隙分布较多，衬砌类型变化频繁等特点，隧道开挖支护难度较大。

龙山寨隧道位于枣庄市山亭区凫城镇，其隧道右线全长505m，于10月19日顺利实现贯通，单洞贯通耗时194天,隧道左线全长515m，于12月6日顺利实现贯通，单洞贯通耗时202天。龙山寨隧道是新台高速全线8座隧道中首座实现单向及双向贯通的隧道。隧道地质主要为强-中风化灰岩，岩体较破碎，岩溶裂隙较发育，强度及稳定性较差，隧道采用爆破法施工，在施工掘进的过程中容易造成二次扰洞，坍塌风险较高，钻爆设计与爆破振速控制是隧道施工难点。

照山隧道位于枣庄市山亭区北庄镇，隧道为小净距+分离式隧道，隧道右线长1408m，左线长1398.7m。此次贯通的为隧道左线，左线单洞贯通耗时256天。隧道为进出口双头掘进，开挖工法为台阶法开挖，采用光面爆破。隧道地质围岩条件差，以Ⅴ、Ⅳ级围岩为主，占总长的三分之二，左右线间距最小处为15m，具有断层分布、填充裂隙发育，衬砌类型变化频繁等特点，隧道开挖支护难度较大。

针对隧道施工难点，中铁四局新台高速三标项目在施工前做好地质核查工作的同时，施工中按照ldquo;管超前、短进尺、弱爆破、早封闭、强支护、勤量测rdquo;的原则进行施工。项目编制合理的进出洞、人行及车行洞室和隧道爆破施工方案，并经专家论证。项目合理组织施工，选择有丰富施工经验的施工人员，配套开挖、装渣运输、喷锚支护、防水板与衬砌混凝土四条主作业线和注浆、通风、排水三条辅助作业线设备。为确保隧道施工安全平稳推进，项目引进了光爆科研团队，采用聚能水压光面爆破工艺，和传统爆破工艺比较相比，大大改善了超欠挖，确保了围岩的稳定性，大大节约了成本。除此之外，项目还利用信息化远程监控系统和安全质量隐患排查系统，对隧道施工进行监控，确保隧道施工安全。

新泰至台儿庄(鲁苏界)公路是山东省ldquo;九纵五横一环七射多连rdquo;高速公路网规划中ldquo;纵五rdquo;的重要组成部分，是山东省ldquo;十三五rdquo;重点项目，也是新增省级示范性重点工程劳动竞赛项目，路线北接京沪高速，西联泰新高速、青兰高速，向南经过泰安、临沂、枣庄等3市8个县区，是介于京沪、京台高速间的重要省际通道。新台高速线路全长157.548公里，其中新建线路130.92公里，全线采用双向四车道高速公路标准，设计时速120km/h，其中中铁四局承建线路全长44.763公里。新台高速山亭段五座隧道全部实现单洞贯通后，将为现场施工运输提供更加便捷的通道，大大缩短了运输时长，提高了施工效率，为后续路面施工创造了条件，为保证2020年年底按期通车奠定了基础。

新台高速沿线经过沂蒙山革命老区，是连接泰山风景区、蒙山度假区、台儿庄古城等风景名胜区的重要通道，项目通车后对优化山东省内交通布局，发挥路网整体效益，满足快速增长的交通需求，拉动沿线旅游发展，促进西部经济隆起带及区域经济社会发展，助力山东省新旧动能转换具有重要意义。

(中铁四局新台高速三标项目经理部 毛代庆 赵苏勤 韩国庆)

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