F1赛车昨天驶上新天地街头！揭秘里程碑式的F1千站为何选择上海？

F1赛车轰鸣在上海街头，在速度与激情之中，演绎体育与城市相互辉映的魅力。

今天中午，中国首场F1 LIVE路演“喜力F1上海嘉年华”在新天地精彩开启。将新天地的街道直接化身F1赛道，让赛车驶上街道表演，即使是无法亲临现赛事现场的车迷，也能亲身感受F1呼啸而过的刺激。

此番路演是本次F1中国大奖赛的重头戏之一，也是为了庆祝F1千站落户上海特地举办的。被誉为“世界三大赛”的F1，里程碑式的第1000站，为什么选择上海？

图说：F1上海站练习赛第二节 新民晚报记者 李铭珅 摄

竞争之中脱颖而出

千站落户上海，是机缘，更是国际汽联对上海办赛的信任。F1漫长历史的版图上，上海早已成为其浓墨重彩的一页。将千站里程碑树立在中国，是国际汽联对于中国汽车运动未来前景的看好与期待。

无论对于哪一条赛道而言，千站的诱惑都很巨大。“当初争取的时候，我们也遇到不少竞争。”回忆起千站落沪的背后故事，上海久事体育产业发展（集团）副总经理杨亦斌颇有感慨：“按照赛历时间，基本就在上海站前后，也因此，我们早早就对这个1000站心动。不过去年下半赛季讨论的时候，伦敦也想要，俄罗斯也想拿。我们也通过邮件正式表达了意向。”杨亦斌介绍说，“赛季末公布今年赛程的时候，最终选择了我们。”

从竞争之中脱颖而出，国际汽联看重的，其实是中国的市场，F1发展的未来。事实上，经过16年的熏陶培养，F1在中国的观众群体正不断稳定增长，上海已逐渐形成独有的赛车文化。F1上海站的人气飙升，从最直观的收视率和门票销售上就能看到变化。

图说：热情的上海车迷 资料图 新民晚报记者 李铭珅 摄

去年，中央电视台时隔多年后再次转播F1，加上网络直播的助阵，使得全年中国收看大奖赛的观众人数达到6800万，比2017赛季总数的三倍还多，增幅达到69%，在二十个市场中居首。

而杨亦斌透露，今年的门票销售亦堪称近年来最佳——所有赛票都已前所未有地提前近2个月全部售罄。甚至索价不菲的1000张千站F1的限量套票也供不应求。“票卖得太好了，连我们原本的福利员工票今年也只能‘牺牲’了。”杨亦斌笑言。

据悉，现在上海上汽国际赛车场可容纳观众6万余人，而鉴于最近几年门票年年售罄、上座率不断提升，久事赛事已将B看台的重建提上议事日程。“2万个座位的B看台，视野好、性价比高，以往一直是最先卖掉的看台。”此外，今年的门票销售，相比往年还有一个亮点：10%的门票，是海外直接购买。这也就意味着有6000名海外的车迷本周来到了上海，观赛的同时住宿、饮食、消费，这就是F1作为“世界三大运动”的溢出价值。

图说：数量古董F1赛车在此次比赛期间展出 新民晚报记者 李铭珅 摄

路演方案几经易稿

对于上海人而言，在街头看到F1真实竞速曾是不可完成的梦想——上海站并非街道赛赛道，F1的魅力更多只是凝聚在上赛道那14个弯角之中。

而今年，借着1000站的由头，F1首次驶上上海街头。

从去年年末F1新赛季赛历公布后，赛事主办方久事体育就为如何更好庆祝这一历史性时刻开始了头脑风暴。而在讨论方案时，将F1赛车首次开上上海街头，成为大家不谋而合的金点子——对普通车迷而言，类似街道赛一般的路演嘉年华更能吸引眼球。有什么比亲耳听见F1轰鸣的刺激更能“圈粉”的活动呢？

在上海市中心跑F1，谈何容易。元旦过后，久事着手落实，好在各委办局从2004年到现在配合F1赛事举办，很多人心中也有这样的夙愿，一千站是最好的契机。最终，方案3月28日定下，湖滨路一段封路，静待F1赛车引擎轰鸣。如果方案通不过怎么办？杨亦斌坦承：“没有其他方案，我们全力以赴要把这个活动做成。”

图说：新天地附近的市民围着赛车拍照 图IC

选择新天地太平湖，也是费了一番考量——相比国际邮轮码头、东方明珠、徐汇滨江等地，主办方认为还是新天地最能代表上海，且太平湖区域做活动非常合适，湖滨路一段又适合跑赛车。两辆F1赛车在上海地标性区域的马路上进行表演，成为这项运动在中国的一次巨大突破。

有个细节很有趣，在商议路演时间上，最终F1管理公司拍板决定安排在周六的中午，排位赛举行之前——这个时间点有些玄妙，真车迷都在赛场看排位赛，而能来新天地看F1路演的，显然就是赛事方想要吸引的“路人粉”。

千站之约，特别路演，对于这个活动，雷诺和索伯车队率先表现出了极大的热情，承诺将调用了非比赛车辆来参与活动。值得关注的是，路演的其中一辆车，采用雷诺引擎的E20是由今年参加F2的上海本土年轻车手周冠宇驾驶。虽然年仅19岁，但作为雷诺F1车队的研发车手，他已成为F1与中国的又一条纽带。周冠宇能否最终成为“F1的姚明”，还需要他自己通过赛道上的考验。

图说：新天地附近的市民围着赛车拍照 图IC

将城市作为背景，在喧嚣都市之中，让F1驰骋，这样的景致是对F1最好的推广，更是上海这座城市在国际视角中的又一次精彩展示。

相关连接：数说F1千站

1950年5月，英国银石赛道举办了首场F1比赛，从此车手们开始追逐速度之旅。意大利人朱塞佩·法里纳成为F1史上第1位分站赛冠军。有趣的是，在F1早期的赛事中，车手之间的竞争远不像现在这样火花四溅，甚至出现过“礼让”赛车的神奇一幕。

此前999场大奖赛中，共产生107位分站赛冠军、33位车手总冠军，并造就了舒马赫、塞纳、汉密尔顿、方吉奥等一批传奇车手。999场比赛中，F1赛事总里程已经超过32万公里，772位车手曾在正赛赛道驰骋，留下许多佳话。法拉利也是现存所有车队中唯一一支从1950年第一站F1开始就已参赛的车队。

图说：赛场周围布置了以舒马赫为代表的F1名人堂照片 新民晚报记者 李铭珅 摄

车手总冠军：

迈克尔·舒马赫：7次

刘易斯·汉密尔顿：5次

胡安·曼纽尔·方吉奥：5次

分站赛冠军：

迈克尔·舒马赫：91次

刘易斯·汉密尔顿：74次

塞巴斯丁·维特尔：52次

车队总冠军：

法拉利车队：16次（分站赛冠军：764次）

威廉姆斯车队：9次（分站赛冠军：311次）

迈凯伦车队：8次（分站赛冠军：485次）

各分站赛举办次数：

意大利（蒙扎） 68次

摩纳哥 65次

英国（银石） 52次

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