职场人通勤大数据：过半职场人每天通勤超1小时，近一成跨城通勤

职场人通勤大数据:过半职场人每天通勤超1小时，近一成跨城通勤

当被问到每天上下班的共计通勤时间时，47.72%的职场人表示在一小时以内，41.25%表示在1—2小时之间此外还有11.03%在2小时以上

最近几天，连接佛山南庄和广州南站的佛山地铁2号线正式开通，广佛之间也迎来第二条跨城地铁如果再加上不久后即将开通的广州地铁7号线延长线，广佛双城很快就会拥有三条跨城地铁

在跨城地铁逐渐开通同时，广佛之间的跨城通勤人数也越来越多2021年8月，广州市规划和自然资源局发布的《2020年广州市交通发展年报》显示，在广东各城市的城际间出行需求中，广佛之间每日的出行需求为176.3万人次，高居第一

广佛之外，当前在主要都市圈中，跨城通勤的职场人规模越来越大根据猎聘最新公布的《2021职场人居住与通勤调查报告》，当前近一成职场人跨城通勤分性别来看，男性跨城通勤的占比相对高于女性其中，男性跨城通勤的占比为10.74%，女性这一占比仅为5.11%

报告是基于全国各地超4000职场人的调研数据分析报告显示，在跨城通勤的职场人中，每天跨城通勤的占比超六成，每周固定时间回去的职场人占比34.29%

当被问到选择跨城市通勤的原因时，工作地房价太高，只能去周边城市买房以54.29%的得票率位居第一，家人在异地，想和家人在一起以40%的得票率位居第二，房租便宜和户籍因素，方便落户以37.14%的得票率位居第三，第四此外，认为市内通勤时间更长而选择跨城通勤的得票率亦较高

以广佛为例，数据显示，从佛山中心市区到广州中心市区距离在20公里以内，是目前一二线城市中空间距离最近的广东省体制改革研究会执行会长彭澎分析，广佛每天跨城往返人数这么多，首先是广州和佛山中心市区距离非常近，很少有两个经济大市市区距离这么近现在两市的城区已经完全无缝对接历史上广佛之间的经贸，人员往来就十分密切，同城化的步伐也走在全国前列

跨城通勤之外，当前职场人的整体通勤情况如何当被问到每天上下班的共计通勤时间时，47.72%的职场人表示在1小时以内，41.25%表示在1~2小时之间此外还有11.03%在2小时以上

不同规模的城市通勤时间也不同超大城市尤其是一线城市，城区人口规模大，通勤时间往往更长家住广州番禺，此前在广州黄埔区香雪区域的徐女士说，虽然坐地铁只需要换一次线，但加上两边距离地铁口的时间，这样下来上班单程就需要1个多小时，往往晚上6点下班，回到家就7点半以后了最近换了一个距离家比较近的工作，一下子省下好多时间

从不同城市职场人TOP3的上下班通勤方式来看，一线城市占比最高的是地铁，为52.14%，开车以18.8%的占比位居第二，公交以15.38%的占比位居第三新一线城市占比前三的通勤方式亦为地铁，开车，公交，占比分别为30.94%，28.06%，22.3%二线城市排名第一的上下班通勤方式为公交，占比35.85%，其次是开车占比28.3%，地铁以15.09%的占比位居第三三线及以下城市通勤方式排名第一的是开车，占比46.30%，其次是步行，占比23.15%，公交以21.30%的占比位居第三

，据报道，同济大学近日发布了《2021长三角城市跨城通勤年度报告》。报告显示，近三年来，上海市域与周边城市跨城通勤的整体规模在上升，上海中心城区上升尤为明显。

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