国内快递业务量首破千亿，7年激增近900%！可快递公司增收不增利…

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里程碑！国内快递业务量首破千亿，7年激增近900%！可快递公司增收不增利…业内:快递价格有望明年趋稳

原创卓泳

我国快递业又迈上一新台阶！

日前，据国家邮政局快递大数据平台实时监测数据显示，2021年我国快递业务量首次达到1000亿件，这意味着我国快递业务量将连续8年稳居世界第一。

而实际上，在今年7月国家邮政局召开的2021年第三季度例行新闻发布会上，国家邮政局发展研究中心业务研究三部副主任王岳含就表示，今年我国快递业务量突破500亿件仅用半年时间，比2018年首次达到500亿件提前近半年，比2020年提前约2个月。通过发挥快递园区的集聚效应，城市不仅实现了全天候，多频次收货，还形成了快递企业降本增效的良性循环。

我国快递业务量增幅之迅猛可见一斑快速业务的高歌猛进，也体现在快递公司的收入上根据顺丰，中通等6家快递上市公司公布的三季度财报，除了百世快递营收下降之外，其余五家公司均实现营收同比增长

值得一提的是，国内快递业持续多年的价格战今年以来开始有所缓和，业内人士指出，快递价格有望在2022年趋向平稳，而当前行业头部分化加剧，行业竞争正局部回归理性，走向有序。义乌被称为“世界超市”。

从100亿到1000亿，仅用了7年

数据显示，中国快递实现从100亿到1000亿的飞跃，仅用了7年时间而且，我国快递业务量已经连续8年稳居世界第一国家邮政局数据显示，2010年~2020年，我国快递量增长率均保持在25%以上，2011年~2016年，快递量增长率甚至保持在48%以上快递物流行业智库ExpressHub首席分析师陈武强接受记者采访时表示，受疫情持续及经济缓行等影响，本年度快递业务增涨率预估为25%左右，达到1040亿件，相较2020年31.2%的增长率略有下降，但仍处于世界领先水平

飞速增长的快递量，一部分得益于电商行业的迅猛发展根据消息显示，仅在今年双11期间，全国邮政，快递企业共揽收快递包裹68亿件，同比增长18.2%相关企业共投递快递包裹63亿件，同比增长16.2%

除了快递业务量的激增，2021年，国内快递业还取得了不少发展成效。2014年以来，义乌启动了从传统零担货运到快递物流的布局，先后引进多家快递企业完成快递园区建设。据国家邮政局副局长陈凯介绍:

首先是快递业的综合实力持续增强，快递支撑实物商品网上零售额，农产品销售额，制造业产值和跨境电商销售额再创新高。8家快递企业成功上市，形成3家年业务量超100亿件，收入规模超1000亿元的品牌快递集团，

其次民生属性持续巩固，连接城乡，覆盖全国，通达世界的快递服务体系基本建成，快递网点基本实现乡镇全覆盖，服务网络加速向村一级延伸，日均服务用户近7亿人次，年新增就业保持在20万人以上。重点地区间快递服务全程时限缩短到58小时左右，有效申诉率不断下降，

第三是发展质效持续提升大数据，物联网，人工智能，区块链和北斗导航等先进技术与行业结合更加紧密，小黄人，无人机，智能仓广泛应用，基本实现了服务功能多元化，寄递服务快捷化，内部作业自动化和生产组织信息化行业陆海空综合运输体系更加健全，高铁快递稳定运行，专用货机从71架增加到126架快递绿色包装治理不断深入，快递电子运单，循环中转袋基本实现全覆盖

国家邮政局邮政业安全中心主任王丰表示，从地区分布来看，今年以来，中部地区快递业务量增长明显，西部地区业务量基本持平从结构上来看，现在全网每天有1亿件包裹是到农村的，更多承载着农产品上行，工业品下乡的使命，邮政快递业在促进消费升级，畅通经济循环方面的作用更加凸显

对于快递业务量的激增，快递100CEO雷中南接受记者采访时分析，作为经济发展的晴雨表之一，快递行业依然具备强劲的增长动力，主要体现在下沉市场将得到进一步挖掘，国际快递业务将释放新的动能中国快递业接下来将呈现出对内以存量市场为主，服务分层，品质提升，数字化驱动特征明显，对外表现为充分利用优势抱团输出服务，伴生跨境电商逐渐圈占市场，与国际快递巨头由抗衡变为拼争

六大快递公司均陷增收不增利困局

业务量的激增也带动了多家快递公司营收的上涨根据国家邮政局统计，今年前三季度，快递业务量和业务收入同比分别增长36.7%和21.8%，相比上年同期分别提高8.8个和6.1个百分点

记者梳理顺丰控股，中通快递，圆通速递，申通快递，韵达股份，百世集团六家快递公司发布的2021年第三季度财报发现，第三季度六家快递公司总营业收入为890.53亿元除了百世营收68.12亿元，同比下降14.6%外，其余五家公司均实现营收同比增长其中，顺丰第三季度营收最高，达475.17亿元圆通营收同比增幅最高，达24.98%

在归属于上市公司股东的净利润方面，顺丰，中通，圆通，韵达四家公司实现盈利其中，中通实现净利润最高，达11.67亿元，同比下降2.83%而申通与百世净亏损分别为0.92亿元和6.55亿元，净亏损同比增长39.9%和15.72%但从这几家公司的前三季度净利增速来看，均同比下降，下降最厉害的是申通，降幅为4671.2%

很明显，尽管营收上涨，但国内的这几大快递巨头，都集体陷入了增收不增利的困局圆通表示，净利润下降的主要原因是行业竞争格局市场发展趋势不断变化，以及公司快递产品单票收入下降幅度高于单票成本的下降幅度，使得快递产品的毛利率也有所下降

Wind统计数据显示，2007年—2020年，国内快递业全年快递业务平均下降逐年下降，从2007年的28.5元/票，下降至2020年的10.6元/票华创证券分析指出，单票价格的下降，既有商务件转向电商件的过程中定价出现差异的因素，也有规模效应推动成本下行的因素，但是价格竞争从良性到恶性也是重要的因素

快递价格有望在2022年趋向平稳

值得一提的是，从近几个月的数据来看，价格战已经步入趋缓阶段，下半年来，申通，韵达，圆通的单票价格都曾在单月出现正向增长国家邮政局在关于2021年前三季度邮政行业经济运行情况的通报中指出，三季度以来，受末端派费上涨和成本上升等因素影响，快递单价呈现环比上升，浙江，广东，河北，福建，河南均出现上涨，其中浙江快递价格连续三个月上涨

从行业当前的格局来看，据统计，国内主流的六家快递公司市场占有率为80.9%其中市场占有率前三的为中通，韵达，圆通，分别为20.82%，17.19%，15.45%日前，百世集团以约68亿元人民币的价格将其国内快递业务转让给Jamp，T极兔速递，进一步加剧的行业的分化赖梅松也表示，极兔收购百世，对快递全行业的企业来讲是利好消息，两家合并等于少了一个竞争对手，同时也标志着市场份额越来越集中

中信证券研究报告分析称，政策驱动电商快递价格战拐点较为确定，快递龙头放弃以利润换取短期市场份额增长的做法，争取有效快递增量，4月以来单票收入降幅逐月收窄，未来服务体验或将成为快递公司最重要的竞争手段，预计派费单票提升不会是本轮监管政策升级的终点，龙头快递网络基础设施扩展等为提升服务体验，实现最优成本奠定基础，竞争优势持续扩大构筑护城河。。

雷中南指出，中国快递相较国际快递巨头，一直存在大而不强的问题，当前我国快递业务量突破千亿级是个令人振奋的新起点，也是弯道超车的好时机，他认为，挑战国际快递巨头的时刻到了国内快递公司通过国际市场开拓，运营效率提升，技术优势积累等，加上快递企业之间的持续盘整，未来有望产生1至3家具有国际竞争力的快递公司

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