价格战向下，领克向上

“我们不打价格战。”不少车企在过去两年都说过类似的话。但是覆巢之下，安有完卵，当其他品牌都在拼杀价格时，鲜有人能招架得住。但就有一个品牌在逆势而行，那就是领克。首先是领克08，在首批销售结束的11月，领克不仅没有降价，反而收紧了价值3000元的购车权益。令人意外的是，这丝毫没有影响到领克的势头，11月，领克销量为30,055台，领克08成功破万。随后的12月、1月，领克依旧保持着2万+的销量和同比增长的势头。这还不是领克的增长终点，最近，领克第二款2.0车型，领克07正式亮相，这台车瞄准的是价格战最白热化的20万级新能源轿车市场，但领克依旧无惧内卷。吉利汽车集团高级副总裁、领克汽车销售有限公司总经理林杰在接受专访时再次强调:“领克坚持原创设计，在激烈的市场竞争中，好的产品，设计、技术、功能可以让你拒绝深陷"价格战"。”

同级最好的设计和品质

在其他品牌被价格战裹挟时，领克为何能逆势而为，打真正的价值战？领克07给出的答案是设计和品质。从尺寸来看，20万级市场，自主品牌们布局了诸多5米车长，3米轴距的准C级车型，而领克07却是一款B级车。领克深知，空间尺寸并非衡量车型价值的唯一标准。领克07首先主打的就是原创设计，现在的年轻消费者个性独立张扬，但在532车型中，眯眯眼、贯穿灯的灯组堪称泛滥，侧面也多是轿跑姿态，设计同质化却十分严重。林杰表示:“当时在做领克品牌第一代的时候就给欧洲的设计团队下了一个宽泛的要求——"要与众不同"，设计上我们要让它跟别人不一样。”从诞生之日起，领克就主打独特个性，突破常规，领克07亦是如此，标志性的分体式大灯，反向鲨鱼鳍与一代设计一脉相承，更与其他品牌划清了界限。领克07的尾灯虽然也是贯穿式尾灯，但光源是BBA才会使用的超红光，穿透力更强，发色也更为均匀，看起来更有高级感。

在车内，领克07是常见的中央大屏+平直简约的布局，但在细节上却是精益求精，营造出了卓尔不同的豪华氛围。比如领克07的中控台采用了纹理更细腻的激光雕刻工艺，而非普通的搪塑或皮革。座椅靠背、靠垫都是整张NAPPA真皮，并在中间使用了均匀打孔，两侧则是渐变打孔。看起来平平无奇，但坐上就能感觉柔然和支撑感兼顾的美妙。另外，领克07依旧搭载Flyme Auto魅族车机和哈曼卡顿音响系统，拥有同级领先的智能和视听体验。领克07还拒绝了全黑、棕色等传统B、C级车的配色，而是用了灰调、白调两种，并大量使用了撞色设计。同时，车内还有非常克制的使用了一些橙色点缀，在时尚豪华的整体氛围中营造了一丝活泼。在我们的领克车主群里，一位08车主曾说:“在国产车里，坐进去能有奔驰宝马那种豪华感的，只有领克。”还有车主说:“领克是真正的精品车，虽然价格贵了点，但是细节都非常可以的。”原创的设计、考究的用料一直是领克的坚持，也成了领克对品质得最佳诠释，07亦是如此。在07身上，你依旧可以体验到那些百年豪华品牌级别的精雕细琢、极致考究，而非胡乱的堆料、拼凑。

此外，性能、节能兼顾的EM-P超级增程过程电混方案和领克式安全也给领克07的两大优势。所以，领克07延续了领克08面面俱到的优势，在最卷的轿车市场，领克07是一个更优设计、更高品质、更强性能、更高安全的实力选手。领克汽车销售有限公司副总经理穆军表示:“如今，大家都在卷价格、卷尺寸、卷参数，领克是在卷体验，所以，在卷体验这方面，领克07 EM-P可以卷到天际。”

价格战向下，领克向上

“客户都在观望，不敢买，怕买回去就降价。”最近，我们在走访经销商时，一位销售经理如此说道。无独有偶，多个品牌的销售人员都在采访中告诉了我们这种现象。显然，价格战一年多来，持续的降价已经让消费者的信任消耗殆尽，观望情绪非常普遍。对很多品牌而言，跟在大厂后边降价已经很难再对销量提到明显的提振作用。而领克就在价格战中找到了增长方法。2023年，领克全年销量为220,250台，同比劲增22.27%。领克的品牌韧性来自于两个方面，第一是领克六年来夯实了自身的高端定位，主攻燃油车市场的一代产品，拥有足够高的产品价值来对抗同行们的降价。另外一方面，领克08开启了领克全面新能源转型的同时，开启了领克的第二增长曲线。

在其他品牌那里，这两方面原因是相互矛盾的，我们看到，不少传统汽车品牌设立了第二品牌来专营新能源。领克不仅没有这样，还油电同行，实现了不错的销量，这得益于领克一直对品牌、产品的苦心经营，打造了强大的品牌价值、产品价值。林杰表示:“首先，领克的用户和新能源用户都是一类人，买领克的用户他们本来就是一些愿意去接受新鲜事物的，对科技配置很感兴趣的用户，也是注重设计的用户。所以我们决定，领克品牌的新能源不需要重新再做一个品牌，领克品牌就是新势力，就是新能源的品牌。”从2023年开始，领克又掀起了新一轮的技术升级。智能化方面，OS N和Flyme Auto的搭载让领克补全了智能的短板，电气化方面，EM-P系统的上车让领克保留性能标签的同时，节能性达到一流水平。新技术的搭载让领克2.0产品全面强大，没有短板，0产品价值进一步跃升，品牌韧性也因此得到进一步夯实。

随着从1.0产品够硬的产品家合资，到2.0产品的精进完善，领克还收获了足够高的客户忠诚度，在存量市场的背景下也进一步增强了领克的品牌吸引力。杰兰路发布的《领克08首批车主》调研中显示，领克08车主中，有17%来自于领克品牌换购，同品牌换购率远高于其他品牌。

穆军还表示:“领克用户都是"既要、又要、还要"，在价格相等的情况下，会去选最好的，最符合自己审美和品位要求的，而不是在同类产品里选价格最低的。”他拿了一个例证:领克08卖得最好的就是顶配。

所以，领克不仅仅是不惧价格战，更是没必要去打价格战。如今领克07的到来，领克在中型车市场组建了07和08双车，增长势头势必会进一步提升。在今年的领克商务大会上，领克提出了30万的年销售目标，这对领克来说是一个十分稳健的增长目标。也就是说，领克不会参与价格战，夯实高端定位，依然是领克的核心任务。

“能阻止我买领克08的，只有领克07。”一位网友在我们07体验视频的评论区表示。显然，在价格战下，并非所有消费者都会被低价所吸引，高端市场的消费者最在乎的仍然是设计、品质、安全等全维度的产品实力，而领克就是为了这一进阶人群而生。

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