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智己L6首搭固态电池?配智慧底盘+激光雷达,续航超1000km

来源:易车网    发布时间:2024-09-15 15:34   阅读量:11732   

近日,智己官方宣称智己L6将率先搭载行业首个量产上车的超快充固态电池,而借助超快充固态电池,智己L6将“突破1000公里超长续航”,对于该消息的准确性,或者说,关于固态电池的准确性个人目前持怀疑态度,因为国内不管是宁德时代亦或是欣旺达、蜂巢等大的电池生产商以及一些研究机构,目前都没有明确固态电池的量产时间,去年丰田曾兴冲冲的表示,将会在2027或2028年实现固态电池的商业化,但随后又予以否定。

现有的车企里,也就岚图、蔚来等为数不多的几个车企搭载了半固态电池,但仍然不敢称之为固态电池,所以智己官方敢宣称是首搭固态电池,或许会给出一定的说法,具体可以等到4月8日举办的“智己L6技术发布会”来揭晓。微博上,腾势赵长江表示:“这个时候在宣传半固态车用电池的就是在玩文字游戏!”智己刘涛则直接回复称:文字游戏我们不擅长,唯有技术创新迭代才能推动时代进步,智己要用实际行动来践行。

以下为官方针对智己L6所搭载的超快充固态电池的解释,这块电池容量为130千瓦时,正极采用专利自研纳米尺度固态电解质包覆超高镍材料,负极为新一代高比能复合硅碳材料。大幅提升电池能量密度,使得智己L6可突破1000公里CLTC续航里程,对比下来,这块130千瓦时电池组实现续航破千,确实有一定的进步。

但是,固态电池的最大优点不在能量密度上,而是稳定性和安全性上,固态电池的变化主要是在电解液方面,从液态形态切换到固态的电解质,智己宣称通过采用自研的“高离子电导率、耐高温固态电解质”,以及“干法固态电解质层一体成型”技术,使得电芯整体内阻大幅下降,获得超快充性能。

高新技术解决了硅基材料高膨胀问题,从而保证这块固态电池的稳定性、循环性能和安全性能,而采用干法一体成型耐高温固态电解质,则能极大提升电芯安全性,使其不会发生传统电池的电解液泄漏现象,更不易燃烧、爆炸,具有超高等级的安全性。

现阶段,且不说遥不可及的固态电池了,即便是现有的半固态电池的成本也相比普通电池的成本高出许多,所以,号称是搭载固态电池的智己L6怎么定价也是个问题,不过现在营销为王的时代,有噱头才会有关注度,也是可以理解的。

回顾一下智己L6,这是智己汽车推出的第4款车,同时也是第二款轿车,定位中型车,它未来应该是要走量的,从智己LS6的情况来看,智己L6的价格应该会更有竞争力才对,尤其是在极氪、领克、银河、小米、智界、星纪元等众多纯电动轿车的围堵下,这个赛道面临的挑战无疑是巨大的,要想胜出,除了产品本身实力外,就剩价格了。

智己L6沿用了智己LS系列的家族化外观设计,配柳叶状大灯,采用溜背轿跑造型设计,整体给人的观感较为时尚运动,外形上来看,没什么槽点,内饰也是直接套用的LS6的内饰设计,配备可升降的横贯整个中控台的大联屏,空调出风口下方还配了一块尺寸不小的控制屏幕,可选装半辐式方向盘,整套内饰简洁,有着不错的科技感。

尺寸方面,新车的长宽高分别为4931*1960*1474毫米,轴距2950毫米,动力部分,新车提供了单电机和双电机等不同的版本,从之前的申报信息来看,单电机版本的最大功率为250千瓦,双电机版则是前200后379千瓦,零百加速将会在3秒内完成,而从最新的减免购置税目录上看到,该车将配备75/83/100千瓦时三种不同容量电池组,对应的CLTC工况纯电续航里程分别为570/618/650/688/770/822/850公里,至于这次所说的固态电池容量应该是130千瓦时,续航破千,但具体是多少目前还不知道。

智己L6在国内外都已经亮相过,工信部也申报过了,剩下的就是临门一脚,预计上市时间会很近,此前智己汽车联席CEO称智己L6将会搭载智慧底盘,拥有出色的驾控能力,预计该车会配备自适应阻尼悬架、后轮转向等功能。此次官方所说的900V平台+固态电池,估计这个版本的价格要超过30万元,不过75/83度电池版本,预计价格将会有惊喜。

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责任编辑:宋元明清