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买合资大7座SUV,昂科旗与汉兰达谁更合适?

来源:易车网    发布时间:2024-08-23 02:02   阅读量:14022   

国内SUV市场对于丰田汉兰达的态度可谓是“司马昭之心 路人皆知”,但凡有个中型SUV市场定位的新品入市,都会把汉兰达当成是潜在对手,更有甚者是针锋相对,其中,特供国产的别克昂科旗被认为是一度最有可能接近汉兰达的选手。这里,我们选择33.59万元的2022款昂科旗 652T 四驱尊享旗舰型 7座与31.48万元的2022款汉兰达 380T 四驱豪华版 7座,比一比这两款落地价都在31万元的车型之间,到底有没有可比性,又该做个选择。

外观设计

两款车都属于比较挺拔,且辨识度较高的选手。相对来说,昂科旗会给人一种个性十足的既视感,通过极具品牌性的盾形格栅与飞翼镀铬装饰带,拥有更多异形气孔区间的它,搭配裸露在外的全底盘黑色硬塑宽幅包围,既有美系的硬度,又有跨界车的前卫。

汉兰达则主打的一种成熟稳重,尽管它也通过梯形格栅与大尺寸灯组变得比从前年轻了不少,可宽前脸与前后抬高的保险杠样式,还有较为显著的侧身肌肉结构,都还是会更受中年群体的青睐。但也是因为这种更挺拔的姿态,4965/1920/1750mm的汉兰达看上去,会比4981/1953/1722mm的昂科旗更大,但实际上它2850mm的轴距也比后者短了13mm。

内饰设计

昂科旗在内饰处理上同样有更为个性化的一面,从全面倾斜的嵌入式中控到L型半包围的换挡机构,还有下方的电子按键式换挡,它看上去就会与同级竞品们明显区分开来。同时,车辆内部的软包面积会比汉兰达更大,从方向盘到座椅的真皮也会更高级一些。

汉兰达则相对要更注重实用性一些,除了新样式方向盘外,含有触控屏的中控台几乎包含了所有常用功能调节,而包括中控的整个横向装饰在内,它们会在这里产生一些悬浮感,座椅中则采用了仿皮与真皮的混织覆盖,不如昂科旗高级,但也足够支撑静态舒适。

科技配置

两款车搭载的触控屏都不大,均为8.0英寸,对应的仪表盘也是嵌入式屏幕组合,系统上都支持CarPlay/CarLife手机互联,而汉兰达会多出对于HiCar的支持。不过,虽然在手机互联方面更丰富,但汉兰达的在线互联功能会很有限,而昂科旗不光增加了HUD抬头显示、流媒体后视镜,它的别克eConnect系统则通过4G+车联网,多出了包括语音识别控制、APP远程控制、Wi-Fi热点等在内的一系列功能,娱乐性会出色许多。

同时,两款车都支持L2级辅助驾驶,汉兰达的TSS会更加强调安全辅助,虽然多出了车道居中保持功能,但整体辅助效果不如昂科旗丰富,而后者则实现了全景影像、并线辅助、盲区预警、自动泊车辅助等一系列辅助系统。但需要提到的是,两款车倒是都支持专门的越野驾驶模式,并有上坡辅助、陡坡缓降来优化起伏应对。

舒适便捷

前面我们提到了,昂科旗实现了座椅全真皮覆盖,同时,它还实现了前排1向电动调节,并在前排加热的基础上,比汉兰达多出了前排通风/第二排加热以及后排电动放倒功能,加上方向盘的加热/换挡拨片,座舱应用的便捷舒适性都更高一些。此外,昂科旗还在多区独立空调中布局了负离子空气净化装置、通过BOSE音响带来了主动降噪,加上车外的矩阵式LED大灯、感应式电动尾门、前排隔音玻璃/后排隐私玻璃等等配件,这昂科旗的配置优势还不是一星半点儿。

动力系统

两款车均搭载了2.0T涡轮增压发动机,并布局适时四驱系统,其中,昂科旗能提供174kW/350N·m的最大功率/最大扭矩,还增加了48V轻混系统,传动匹配9AT变速箱,低端扭矩输出会更加充分。而汉兰达则以182kW/380N·m的动力参数实现数据领先,配合爱信8AT变速箱,后程爆发持续性会更优秀一些。

写在最后

对于丰田汉兰达来说,随着整个系列价格的水涨船高,它在市场中的统治力的确是在下降的。可如我们所见,汉兰达在整体上都给人一种很稳健的感觉,特别是视觉与动力开发都更强调“长期主义”,但如我们所见,昂科旗毕竟是一台高配车,它在安全辅助、智能多媒体,甚至是整体座舱舒适性开发上都要更加亮眼一些,或许在实际的动力效率方面,它会存在一些小问题,但都是上2.0T的5米级SUV了,多一个油、少一个油又有什么关系呢?更舒适豪华,才是关键。

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责任编辑:笑笑    

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