上汽终于上了道“硬菜”！标配1.5T插混，续航1300km，带劲不？

各品牌汽车技术均在不断突破，核心技术距离越来越小，导致车型之间的竞争主要还是价格和配置以及安全性等方面的竞争，即将上市的荣威D5X DMH在价格上和安全性占据一定优势，预售价11.98万起售，致使该车未上市热度就不俗，下文详细解读该车的产品力。

首先动力部分，该车全系搭载超级混动系统，搭载1.5T引擎，功率为110kW，前置单电机功率为145kW，电机扭矩为350N·m，匹配兼顾平顺性和耐用性的2挡DHT变速箱，采用容量为21.4kWh，电池也是首任车主终生质保，对于消费者而言，不用担心电池衰竭问题。该车WLTC综合油耗为1.27L/100km，CLTC纯电续航为135km，CLTC综合续航为1300km。

悬挂采用前麦弗逊后多连杆独立悬挂，悬挂支臂厚实粗壮，具有不错的支撑性，悬挂部分组件采用铝合金材质打造，意味着簧下质量的减轻，轮胎所受的压力将会减小，针对操控性和舒适性有着不错的加持作用。

安全性方面，该车的电池包和高压油箱设立于前后悬挂之间，加上悬挂用料厚实，车身高强度钢占比79%，A/B柱采用1000Mpa的热成型钢，前后防撞梁采用高强度钢制造，所以该车安全性比较高，核心电池包和油箱的防护做的比较到位。

空间方面，基于该车拥有不错的车身尺寸，长宽高为4700x1890x1664mm，轴距2765mm，加上空间得房率较高，座舱地台比较平整，所以新车的宽敞度不错，座椅填充20mm零重力软泡层，即便是入门版织物座椅依旧拥有不错的舒适性，笔者180cm的身高，也有幸乘坐过该车，整体的空间表现和座椅的舒适性，在结合这个售价，个人是十分满意的。

配置方面，该车表现一般，标配有:360°全景影像，上坡辅助，制动能量回收系统，转向辅助灯，自动空调，可圈可点的是该车配有车顶行李架，兼顾观赏性和实用性，部分车型还配有:电动后尾门和尾门位置记忆以及可开启全景天窗，强化便利性，略显遗憾的是新车并没有配L2级辅助驾驶，仅顶配版本配有L1级辅助驾驶，好在基础安全配置和实用性较高配置均有配备。

以上解读了这台车核心的几个点，通过上文，优缺点很明显，结合售价分析，可见该车值的消费者关注，下面聊聊该车的外观和内饰设计。

外观方面也并未让消费者失望，简洁的设计加上俯冲的车身姿态和前后贯穿式灯组元素，致使外观设计比较科技前卫，轮毂造型分两种18/19英寸，均是低扁平比轮胎，兼顾操控和观赏性。

内饰设计贴合外观设计，充斥着不错的时尚气息，同样大面积撞色软包，结合钢琴烤漆和镀铬饰条修饰点缀，内饰呈现不错的视觉美感，中控屏尺寸与大多车型一样采用12.3英寸仪表屏和12.3英寸中控屏，针对内饰科技感有所强化，当然车机配置也不错，多数车配有斑马智行操作系，提供智能舒适的座舱。

总结:新车的综合产品力在同级别中也是可圈可点的，并没有让消费者失望，假如你对外观和内饰喜欢，该车值得等待，该车将于5月20号上市，相信上市后价格会有点点惊喜，优惠政策也会比较不错，预算10万左右的消费者，该车值得等待，你们觉得呢？

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