在刚过去的人间四月天,零跑C11焕新上市,一向“低调”的零跑又悄悄带来全新C11 580 尊享版六大焕新,这一升级估计吓到了同价对手的深蓝S7和宋PLUS了。一起来盘:
新颜色,低调雅致从容平和
全新零跑C11除了外观新增松岚灰更显宁静坚韧,在内饰上的变化还是比较多的。新增了温暖奢华棕色系的配色给大家选择,棕色的颜色本身看起来就高端大气,也会比显得较年轻一点,彰显从容平和的生活态度。再加上饱满的双皮座椅材质,整个质感提升了一个 level。
新大脑,四叶草架构上车
全新零跑C11升级了全新14.6英寸的中控屏,全系标配悬浮式矩阵三屏,后排也新增了多功能的触控屏。同价位下的深蓝S7和宋PLUS,后排座椅则并未配备加热功能,相对全新C11后排乘客可以体验到更好的乘坐感受。
新互动,更会聊的小零更懂你的心意
这次芯片升级到了高骁龙8295,更加的流畅,清晰。还有零跑一直配备的四叶草电子电气架构。把座舱、智驾、动力、车身放在一个系统里面,集成化高,所有车型基本采用一套架构,分摊到每辆车的成本也就更低了。软硬件接口开放,可个性化自定义车辆功能,真正实现千人千面。
新座舱,自在又智在体验大不同
多维灵动空间座舱,支持多种自定义模式,配合 FaceID 功能,实现千人千面,高度自定义,打造属于自己的个性智能汽车。
语音系统也更加流畅,比如日常开车需要设置不同导航条件的导航,直接对系统说“导航到中山公园并设置国道优先”,或者是在开车过程中想要开关车窗、空调、座椅功能,也可以直接一句话广东话说“打开空调”,并且如果我是坐在副驾驶位置说出“打开座椅通风”,系统也会只打开副驾座椅通风,这样的人性化令人叹为观止。
新架构,驾乘更上一层楼;
全新零跑C11的驾控感更好了,这次配备了前双叉臂后五连杆的独立悬架,能够带来越级的感受。纯电车型增加 FSD 可变阻尼减振, 车身控制更优秀,不管是高速还是山路,能够感觉底盘整体的支撑性很好,并且在过弯时能够很好的抑制侧倾,像过一些坑洼路面,也不会感觉到车辆有过多的弹跳。
新电池,更长续航告别里程焦虑
电力方面,全新C11的主力车型提供43.7kWh的三元锂电池,CLTC续航里程为300公里,支持快慢充和3.3kW对外放电。也就是市区通勤可能只要一周充一次电就可以。而宋PLUS DM-i荣耀版最长的NEDC续航是150公里,最大的电池能量也只有26.6kWh,深蓝S7最大的电池能量为31.7kWh,CLTC续航最长200公里,同样的行程一周可能需要充两次电以上。
不得不说,零跑的整车技术自研率要超过深蓝S7,甚至超过特斯拉,业界领先,没有技术供应商赚差价也是零跑车型性价比高的重要原因。对应这个价位的深蓝S7和宋PLUS,零跑C11在车机芯片、纯电续航里程和驾控体验表现略好。价格上,三款车型都定位中型SUV,零跑C11搭配相对不俗的配置表现、空间舒适性,身上的亮点并不少,在15-20万级别的竞争车型中,也难怪大家都选它了。
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