新款极氪X上市，指导价20万起，销量能否力挽狂澜？

文/天下车智 小熊

在新能源汽车市场中，极氪汽车一直以其卓越的性能和前沿的设计一直被网友肯定。作为极氪家族的一员，极氪X也曾被寄予厚望，但其在2023年的销量表现却不尽如人意。然而，随着2024款极氪X的上市，这一车型似乎正在重新找回其应有的市场地位。这款新车不仅在价格上更具竞争力，而且在配置和性能方面也有了显著的提升。那么，这款新车型是否值得消费者选择呢？让我们一起来探讨一下。

24款极氪X的外观设计没有太多亮点，整体风格还是延续了早期的设计。新车外观棱角分明，灯组依旧采用分体设计，大灯部分隐藏得比较到位，LED日行灯仍然是极氪的家族式设计。总体来说，前脸的辨识效果还是值得肯定。

车身仍然采用了撞色设计，车身线条也同样见棱见角，加之紧凑级定位，车身的运动氛围较为突出。需要指出的是，新车并没有提供传统的门把手，开门键放在了立柱位置，接一下即可。日常用车时比较方便，但如果出现撞击导致门把手锁无法正常打开时，车外便没有开门措施。

车尾部分依旧是保持着原有的紧凑感，尾灯为贯穿式造型，光源线条笔直、造型简洁，再加上中间可点亮的Logo，车尾的光源辨识效果也同样有着不错的表现。此外，车尾两边还配备了纵向反光灯，且具备导气槽装饰的效果，让车尾看起来更为运动化。

内饰同样没有太多变化。新车前排依旧采用了贯穿式设计，扶手区被打通，主副驾横向移动时更便利一些。但该位置的储物空间较少。虽然屏幕下方提供了部分储物格，但拿取时并不太方便。屏幕方面仍然是双悬浮屏的独立布局，其中液晶仪表盘尺寸为8.8英寸，中控屏尺寸为14.6英寸。值得一提的是，中控屏支持横向移动，最大移动距离为353mm，可移动至副驾位置为副驾乘客提供一定的娱乐功能。

辅助驾驶方面，24款车型全系标配L2级辅助驾驶系统，其中包括360°全景影像、全速自适应巡航、自动变道辅助、自动泊车入位等功能。系统内包含的功能较多，且多为当下主流配置，虽然达不到高端级别，但在20万级别的车型中也算是主流水准。

尺寸方面，新车长宽高分别为4450/1836/1572mm，轴距为2750mm。从数据来看，新车的尺寸表现基本符合其紧凑型级别。身高180cm的男性坐在前排和后排均能获得1拳3指的头部空间，之所以后排头部空间宽裕，主要原因是该车的车顶造型较为平直，所以后排的头部空间才能得以保留。后排腿部方面约有1拳4指，显然，纯电平台的优化空间更大，所以后排的腿部空间也较为宽裕一些。

再来简单说一下动力方面。新车共用两种动力版本可选，一种是后驱版本，其最大功率和最大扭矩分别是200kW和343N·m；另一种是四驱版本，其总功率和总扭矩分别为315kW和543N·m。而四驱版本车型的百公里加速时间为3.7s。从性能表现来讲，极氪X的性能输出完全可以达到性能“钢炮”的级别，在运动模式下，轻点一脚加速踏板，动力响应便非常直接，再加上电机的先天低扭优势，该车加速表现还是值得肯定的。另外，为了便于日常驾驶使用，该车清空提供了低能耗和标准两种模式，在这两种模式下即使深踩加速踏板，车辆也不会出现猛冲的状态。因此，在动力设定方面，极氪X照顾的范围更广。

悬架方面，新车采用了前麦弗逊和后多连杆独立悬架，极氪X并没有采用中国化的设定风格，而是聘请瑞典的工程团队针对欧洲市场的需求进行调校，所以极氪X的悬架风格更偏向于运动化。

总体来说，极氪X所面向的人群为年轻消费群体，从悬架调校风格也能看得出，它更适合喜欢驾驶乐趣的年轻人。虽然空间尚可，但极氪X的运动属性要更为突出一些。因此，极氪X的受众范围被限制在了运动产品之中。而且该车定价20万起，目前20万的预算基本能入手一台中型SUV，甚至部分中大型产品的价格也逼近20万大关，比如智己LS6。结合产品定位、配置、空间等各方面因素来看，在当下内卷严重的环境下，极氪X的市场前景并没有想象中的那么广阔。如果想打开市场，卷价格成为了捷径之一。那么，大家认为极氪X会在今年打价格战吗？

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