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智界S7上市,售价24.98万起,都搭载哪些黑科技?

来源:易车网    发布时间:2024-01-02 22:44   阅读量:15402   

11月28日,华为召开全场景发布会,并发布与奇瑞合作的第一款车型——智界S7,共推4款车型,官方售价24.98-34.98万。

智界和问界一样,都是华为智选模式的产品,问界有M5、M7、M9三款SUV车型,而智界则有S7一款轿车车型,两个品牌互补,构成了华为在20万以上价位中高端市场的产品布局。智界S7采用了市面上几乎所有的先进新能源车技术,可以说是一款武装到牙齿的高科技电动车,我们一个一个看。

首先,800V纯电平台+碳化硅充电模块必不可少,我们都知道功率=电压×电流,想要提高功率,要么提高电压,要么提高电流。而800V平台相比400V平台电压提高了两倍,而碳化硅充电模块又能承受更高的充电温度,可以提高电流,所以搭载800V平台+碳化硅充电模块的车型,不管在性能、能耗还是充电速度方面,相比400V都有很大的优势。

智界S7搭载的800V碳化硅高压动力平台有3个特点,性能强、能耗低、充电快、续航长;

性能方面,华为自研的Drive ONE油冷电机,可以做到前150kW、后215kW、总365kW的最大功率输出,这让智界S7高性能四驱车型的0-100km/h加速时间仅为3.3秒。

能耗方面,作为一台中大型轿车,智界S7的能耗能做到12.4kWh/100km。充电方面,配合宁德时代的800V高压电池包,以及华为自研的液冷超充技术,智界S7在15分钟以内可以补能430公里。而续航方面,100kWh的电池包,能让智界S7的续航里程达到855公里,几乎为业界最高。这就是800V碳化硅高压动力平台带来的显著优势。

除了新能源车的三大件:电池、电机、电控,中高端新能源车在底盘方面也下了不少功夫。目前市场的主流技术是,机械弹簧悬架是基础,CDC电磁悬架是进阶,而CDC电磁悬架+空气悬架则是比较高阶的配置。智界S7搭载了华为自研的“途灵”底盘技术,拥有CDC电磁+空气双悬架组合,并且搭载华为DATS动态自适应扭矩系统、华为Xmotion智能车身协同控制系统。不过可惜的是,智界S7只有最顶配的RS版本才搭载CDC电磁+空气悬架,其他车型则为机械弹簧悬架。

智能化同样是中高端新能源车的核心竞争力,智界S7也不会缺席,首先就是鸿蒙OS 4.0车机系统,可以和华为手机无缝互联。其次是华为ADS 2.0智驾系统,智界S7除最低配车型外,Max、Max+以及Max RS车型均搭载1个激光雷达、3个毫米波雷达以及12个超声波雷达,标配高速路段的智驾功能,可选城市路段的智驾功能以及智界S7首创的代客泊车功能。

不过根据我的观察,智界S7想要比较好的配置、续航和智驾能力,起码要买28.98万的Max车型,续航里程705公里,搭载高阶版ADS智驾,官方零百加速时间5.4秒,而这个价格已经可以买到问界M7的智驾版本,距离车身尺寸更大、设计更优秀的阿维塔12也没差多少钱了,而如果你不考虑华为技术,小鹏P7/G6、智己LS6、极氪001/007等都是很好的选择,只能说智界S7的价格并不是很香。

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责任编辑:醉言    

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