20万级的国产新能源，飞凡F7和比亚迪汉EV选谁好？

随着我国对新能源汽车的大力支持，各大造车新势力也随之崛起，新能源汽车也越来越被大家所认可了，而在我们国产新能源汽车当中20万左右的价格始终是个绕不开的话题，今天我们选了在这个价位很受欢迎的两款车，飞凡F7的2023款进阶版指导价22.99万元和比亚迪汉EV冠军版 605KM尊贵型指导价22.98万元，在两车价格相同的情况下全方位的对比后，看看到底哪一款车更值得大家去购买？

01外观对比

飞凡F7外观设计全车采用以线带面的势能线条设计理念，线条简洁流畅，两侧的羽光日行灯细长锐利，线条走向也跟车身线条融合，下方的LED日行灯是远近光一体式设计，带有透镜。

前包围两侧则是应用JET FLOW空气动力学设计，前包围上方线条采用迎风刃设计，两侧开孔通风，提升空气动力学表现。车身尺寸长宽高为5000/1953/1494mm，轴距3000mm，5米车身3米轴距，风阻系数为0.206Cd。飞凡F7还用上了全车无边框车门，而且四门都是双层夹胶的隔音玻璃。

比亚迪汉EV外观设计整体看起来大气沉稳，并加入了更多的黑色高亮饰条进行点缀，减少了镀铬材质的使用，采用上下分体式大灯，整体看起来沉稳、大气。车身尺寸长宽高分别为4995×1910×1495mm，轴距则是2920mm，采用隐藏式门把手，不过并未使用无框车门的设计。汉EV的风阻系数是0.233Cd。

两车的外观设计各有千秋，均采用低趴的轿跑姿态，具体喜欢哪一款就看个人喜好了，但是飞凡在车身尺寸略有优势，凭借着3米轴距，后排空间相对好一点。

02内饰方面

飞凡F7采用了3+1的RISING MAX巨幕43英寸三联屏，后排8英寸的娱乐屏，后排屏幕不仅能控制座椅和多媒体系统，还能播放爱奇艺视频，提升了后排的娱乐性。方向盘采用全新的设计，两侧都是跟特斯拉类似采用了滚珠控制键，操作方便点。多媒体系统则是采用RISING OS全栈自研操作系统搭配高通骁龙8155芯片，飞凡F7采用了3D矢量音效技术，提供14+2个扬声器，7.1声道环绕，听觉效果很不错。

比亚迪汉EV的内饰设计采用的是家族式设计语言，配色方面比较中庸，和飞凡F7的设计风格截然不同，中间是一款15.6英寸的可旋转中控屏。方向盘采用的是双辐式设计，并且还使用了双色拼接风格，实际体验中手感也不错，仪表盘尺寸为12.3英寸比飞凡F7要大一些。多媒体系统则是采用DiLink智能网联系统，功能配备齐全，车机反应速度良好。并配备了12个丹拿扬声器。

配置方面两车都搭载了L2级别的全速自适应巡航、主动刹车、DOW开门预警、前后方碰撞预警、并线辅助、车道保持辅助系统、车道居中保持、道路交通识别等并支持OTA升级。

比亚迪汉相比飞凡F7多了遥控泊车、透明底盘、悬架软硬调节、车载KTV。飞凡F7多了后排8英寸的娱乐系统、无框车门、车内256色氛围灯、驾驶位的座椅记忆、后排独立空调、 行李箱12V电源。

03座椅方面

飞凡F7的座椅被厂家称之为巴赫座椅，主驾标配腿托，通风，加热和腰部热身按摩功能都有搭配，乘坐感受上很舒服。后排座椅相当厚实，靠背还支持6°调节，乘坐感受柔软舒适，类似大沙发的乘坐感。接近2平方米的全景天幕厂家资料显示能隔绝99.5%的紫外线，到了夏天也不会烫头顶。

比亚迪汉EV座椅也是采用仿皮的材质，填充也比较厚实，包裹性不错，乘坐感受相当舒适。后排座椅贴合度不错，坐垫也比较长，乘坐舒适度表现不错。全景天窗面积虽然没有飞凡F7大，但采光面积也算够用。

04动力方面

飞凡F7搭载一台后置永磁/同步电动机，最大功率250KW，最大扭矩450 N·m，最大马力为340马力。百公里加速5.7秒。

比亚迪汉EV搭载一台前置永磁/同步电动机，最大功率168KW，最大扭矩350 N·m，最大马力为228马力。百公里加速7.9秒。

05电池方面

飞凡F7采用的是三元锂电池，电池容量77kWh，快充需要0.5小时，同时它支持换电，补能效率会更高；满电情况下，飞凡F7的CLTC纯电续航里程为576公里。

比亚迪汉EV采用的是磷酸铁锂刀片电池，电池容量72Wh，快充需要0.42小时，满电情况下，CLTC纯电续航里程为605公里。

总体来看，两款车经过全方位对比后，无论是做工用料还是配置方面都对得起20万这个价位，各有优点，由于比亚迪在新能源领域深耕多年，积累了一定的口碑，在品牌价值和知名度方面有一定的优势，而飞凡F7在乘坐舒适度、动力、底盘方面都表现不错，具体怎么选还是得看个人喜好。

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