“千匹”猛兽，百万价格，国产超跑昊铂SSR来了！

“超跑很珍贵，但这条自主超跑产业链更是无价之宝。”——中国工程院院士黄伯云

你只有拥有过一辆超跑之后，你才能理性的对待超跑。

买科幻和性能，选迈凯伦；买传统和格调，选法拉利；买不可一世的酷炫和霸气，选兰博基尼；买纯电超跑，看昊铂SSR。造国产超跑，在这条极具争议的道路上，昊铂SSR寻求着改变。

售价，远超100万

10月9日，国产超跑昊铂SSR在广州上市，共推出常规版、Sprint极速版、Ultimate赛道版3个版本，售价为128.6万到168.6万元。首任车主，拥有昊铂精英驾驶培训营、全球汽车赛事体验等权益。

昊铂，是广汽埃安旗下的高端豪华品牌。都是自主品牌，昊铂SSR的售价，超越了比亚迪的贵。

百公里加速，1.9秒

超跑，就意味着高强动力输出、外形出众，与之伴随的，还有特别贵的价格。这几点昊铂SSR都做到了。

在性能上，昊铂SSR可以瞬间输出12000N?m的轮上峰值扭矩，最大功率1225匹，从而实现了1.9s的百公里加速成绩，突破了性能壁垒。

对得起超越百万的售价，碳纤维材料车身全覆盖。在车内，方向盘、前内饰板，脚踏板，碳纤维轻量化材料无处不在。

开得快，还要开得稳。作为车辆和地面连接的中枢，悬架采用全铝合金前后双叉臂结构，匹配了SDC智能可变阻尼减振器。在提供极佳的侧向支撑性能之上，对路况进行每秒500次解析并实时调节悬架阻尼，兼容赛道和日常驾驶。

在安全性上，车身扭转刚度达到50475N.m，安全水平超千万级超跑。

弯道很重要，昊铂SSR配上了ELSD电子限滑差速器。在车辆转弯时，通过控制摩擦片将驱动扭矩合理分配给左右车轮，充分利用各车轮的附着力，辅助车辆转向，降低转向不足，提高出弯速度。

只要有驾照，就能开昊铂SSR上赛道。

超跑不只是赛车游戏，拥有普通驾驶技术，在昊铂SSR的AI智能牵引系统对轨迹的精准控制下，一样可以玩转性能车。

有尾翼、带翅膀

自感应的蝶翼门，采用双驱动设计，车门开关平顺、稳定。车门集成了毫米波雷达，可以通过感应自动开启，深踩制动踏板时也能让车门自动关闭。

电动开关也更安全。用手机APP、UWB数字钥匙都能开关车门。

时速高于80km/h时能主动升降的尾翼，大尺寸的尾部扩散器，来去如风。

黑科技，开会了！

造纯电超跑，从车身设计、到三电设计，再到高性能材料，都需要大量从0到1的突破。

两挡四合一的高性能电驱，在上万扭矩电驱上实现了两挡变速。能够承受9000N·m轮端扭矩的风电级传动轴，在轻量化的同时，突破扭矩壁垒、优化了功率输出，系统最高效率94.5%。无感电换挡，让高动力性和高车速能完美结合。

在赛道上，频繁的满功率输出会产生大量的热量。弹匣电池，穿上了三层“新衣服”。在电芯间，有纳米级的气凝胶防火墙，阻隔电芯间热传递；高温隔热材料，配合钣金上盖、云母隔板，耐热温度1000℃以上，用来防止热失控后火势蔓延；在电池包内部压力达到临界点时，防爆阀还能迅速排出高温气体。

有强大的动力，更需要强大的咬地力。昊铂SSR用上了高端跑车和赛车使用了自研配方的热熔胎。独创的十字向量设计，在轮胎的横向和纵向矢量加成方面进行了创新。

长纤维编织技术、定向化学气相沉积技术和陶瓷化制备技术，还有高强度的碳纤维增强体，昊铂SSR的航空级长纤维碳陶制动盘，密度低，强度高，摩擦系数高，耐超过1650摄氏度的高温、抗氧化、抗热衰减。

舶来品的超跑，国产了。自此，中国的超跑运动文化，将开启新篇章。

电车圈快评:

造一台跑车不难，有好的设计就可以。造一台超跑也不难，但想要量产它却很难。作为中国自主研发的第一台纯电超级跑车，上市即热搜。年产500台的生产线，意义在于超跑的部分技术，会下放到平民级别的车型上。从地表最快纯电超跑昊铂SSR，到量产最快后驱车昊铂GT，为年轻人的个性生活，多了一个超性价比的选择。

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