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A级新能源搅局者来了,五菱星光空间B级,油耗不到4升

来源:易车网    发布时间:2023-11-02 14:41   阅读量:11922   

坚持为人民造车的五菱,又将祭出大杀器。

10月16日晚,上汽通用五菱技术进化日上,A级新能源家轿五菱星光正式亮相。该车搭载“五菱灵犀混动”和“神炼电池”两大自研核心技术,亏电油耗创下了惊人的3.98升超低记录。

新车将于11月下旬上市。可以预见,A级家轿市场即将迎来大变局。

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在A级轿车市场,传统燃油车尚未失守,轩逸、朗逸、速腾、卡罗拉牢牢把持着大部分市场份额。直到去年,这种垄断局面才开始松动,比亚迪秦Plus强势入局,随即持续霸榜。即便如此,A级轿车市场新能源渗透率也才20.9%,远低于其他各细分市场的渗透率。

各家车企其实都盯着这块蛋糕,上个月吉利银河推出了L6,完全是以一种不计成本的姿态来掀桌子。如今五菱也加入了进来,以一种更加亲民的方式参与竞争。

在洞察用户需求方面,五菱的优势很明显。“人民需要什么,五菱就造什么”,2020年宏光MINIEV问世,迄今累计销量突破115万台。几乎是硬生生开辟了一个崭新的市场,让追随者无路可走。在A0级市场,五菱缤果6个月卖了12.6万台,把小姐姐们吃得死死的,也成为了A0级市场当之无愧的标杆车型。

再往上走,就是新能源死水微澜的A级家轿市场,五菱的机会有多大?参与A级家轿市场竞争,五菱是谋定而后动。他们悄悄做了3件事。

第一件是用接近3年时间,累计投入20亿,打造了一个全新原生新能源架构。这种原生架构的车身强度、电池的防护、空间利用率、整车轻量化及能耗表现,都远非传统油改电的车型可比。

第二件事是投产了LIM智慧岛式精益制造基地,为未来快速上量做好了准备。毕竟未来若是订单火爆,交付跟不上,必然会流失客户,前功尽弃。

第三件事是依托8位院士领衔,成了行业首个省级实验室——广西新能源汽车实验室,从电芯到电池,建立了一套远超国标的安全设计体系和产品认证体系。解除了用户对电车安全性的担忧。

这些技术储备,催生了五菱的技术进化,也赋予了五菱星光强大的竞争力。

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五菱的技术进化都很硬核,跟特斯拉一样,不玩冰箱彩电这些虚头巴脑的东西,而是实打实地放在三电技术上。

第一项进化是“五菱灵犀混动”,其核心关键词就是“能效”。

五菱认为,百公里耗电二三十度的,油耗八九升的,不算什么新能源车,既不环保,也不经济。

看看灵犀混动配备的1.5L混动发动机,最高热效率43.2%;灵犀混动电机,最高效率达到96.8%,无论是堵车还是跑高速,电机始终保持高效率。该电机还获得了中汽研高效电驱A级认证。

灵犀混动的电控也做到了极致,电控系统缩减体积2/3的同时,减少热阻损耗25%,能量回收率做到了行业领先的30%。

因此,搭载灵犀混动的五菱星光,WLTC标准综合油耗低至“3字头”,仅为3.98L/100km,NEDC标准油耗仅为3.7L/100km。不折不扣的“A级家轿能效之王”——同时还别忘了它的尺寸,妥妥的B级大车。

第二项进化是“神炼电池”。发布会上公布的一系列测试视频让人印象极为深刻:

电池针刺试验,粗大的钢针刺入电池,不仅不起火、不冒烟,钢针还能继续在电池内停留1小时。更厉害的是,拔出钢针,这块电池还能继续正常充放电,不影响使用。

电池碰撞、挤压试验,5米高空跌落,无损;再让压路机碾过,依然无损;最后让液压机挤压到40%的变形量,电池依然不起火不冒烟。

类似的测试视频还有很多,在此不赘述。总之,五菱从电芯到电池,建立了一套远超国标的安全设计体系和产品认证体系,让“神炼电池”成为兼具了“高安全、高功率、高密度、高效率、高寿命”的“五边形战士”。

应急管理部门统计数据显示,今年一季度新能源汽车自燃率上涨了 32 %,平均每天有 8 台新能源车发生火灾。而五菱从2017年至今交付了超过百万台新能源车,因电池问题引发的自燃事故记录是“零”。

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最后回到五菱星光这款车,我觉得五菱的机会很大,“灵犀混动”+“神炼电池”让星光极有可能成为A级车中的神车,因为善于洞察用户需求的五菱,把握住了A级家轿市场用户最关注的点:省油+大空间,又同时解决了电车最大的痛点——不安全。

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责任编辑:樊华