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奇瑞艾瑞泽5新款即将上市!时隔七年仍未换代

来源:易车网    发布时间:2023-11-01 09:21   阅读量:14680   

2024款艾瑞泽5将于十月上市,对于奇瑞粉丝而言这是一个喜讯。

艾瑞泽5是奇瑞品牌的入门级轿车,定位和吉利帝豪、长安逸动相同,是比较接地气的选项;可是在看到2024款的设计图之后,也许多多少少会有些失望,因为新款还是小改款,这台车已经七年没有换代了。

“换芯不换壳”是比较少见的操作,一般品牌的车辆都是“换壳不换芯”;说白了就是只改外观设计而不动发动机和变速箱,而新款艾瑞泽5将换用全新的米勒循环1.5L自然吸气发动机,其动力参数为88kW/148N·m。理论上的米勒循环发动机动力会比奥托循环差一些,因其压缩比小于膨胀比,在压缩冲程里的进气门会延迟关闭;奥托循环则是同时关闭进、排气门,参与做功的燃油会多一些,所以动力总会更强。

但是现款艾瑞泽5所搭载的1.5L发动机却只有85kW/143N·m,由此可见现在使用的发动机确实有些老旧了,关注这台车的同学建议等一等新款。

为什么艾瑞泽5的销量总是低于吉利帝豪和长安逸动呢?

客观评价这三台车的发动机,艾瑞泽5的发动机和帝豪的水平相当,只有搭载缸内直喷1.6L的逸动水平高一些;而变速箱又都是无级变速器,所以艾瑞泽5并不算差,那么原因就要从其他方面找一找了。品控水平算是原因之一,艾瑞泽5的异响和车身生锈故障较多,不过这个原因仍旧不是影响销量的核心因素;真正的原因在于这台车的设计,下面通过现款车来进行对比。

图1:艾瑞泽5

图2:逸动PLUS

图3:帝豪

只看车身侧面,你会发现一个很有意思的差异。

从侧面看这三台车有着完全不同的感受,艾瑞泽5显得最短小,客观上也确实最短;其车身尺寸仅为4572*1825*1482毫米,可是现在的紧凑级轿车长度普遍达到4700毫米左右,所以艾瑞泽5有必要进行加长了。

同时腰线也有必要改一改,这条上扬的腰线并不适合轿车,更不适合偏小的紧凑级车或小型车;腰线是勾勒车身姿态的点睛之笔,上扬的腰线会让车身呈俯冲姿态,有些“头重脚轻”的感觉。如果是中型或中大型车使用这种设计方案还会显得饱满一些,毕竟“一大遮百丑”;反之,偏小的车身用这样的腰线则会显得轻佻,所以艾瑞泽5的设计评价一直不太高,2024款应该采用换代方案才对。

建议:

艾瑞泽5车身尺寸加大到4720*1850*1450毫米左右,轴距加大到2750毫米上下,定位低于艾瑞泽8;发动机应放弃1.5L自然吸气机型,改用全新1.5T缸内直喷发动机,匹配湿式双离合变速器。竞品的插电混动轿车势必会在明年陆续跌破10万元的门槛,下沉到8~10万元区间,现在定位于该区间内的逸动PLUS蓝鲸版、锐程PLUS、缤瑞、影豹、MG5、艾瑞泽8等车的价格必然要被动下调;届时不论是帝豪、逸动还是艾瑞泽5的竞争力都会被削弱,所以提前进行产品升级是非常有必要的,艾瑞泽5应当先加长、再加上涡轮增压器。

编辑:天和Auto-汽车科学岛,天和MCN发布,欢迎转赞评

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责任编辑:沐瑶