加冕“耐久品质之星”！别克威朗Pro这荣誉含金量到底有多高？

多年以来，家用轿车一直是国内消费者初次购车的首选。而10万级的家轿市场，早已成为各大品牌的必争之地，国内轿车市场的“销冠”车型也常常出现在这个级别。用户有需求，市场热度自然就高了。

随着Z世代消费者成为市场的主力，他们对于家轿的要求也越来越高。尤其是现在的10万级家用轿车，消费者考虑的购买因素还是非常多的。经过第三方机构的调研，Z世代消费者对于家轿最关注的因素出奇的一致，那就是——“可靠性”。

家轿的“可靠性”怎么测？

面对这个看似简单又复杂的问题，我确实不敢马上就下结论。我第一个想到的答案是，要不就去问问身边的“老司机”吧？那些开了十多年家轿的“老司机”，肯定是有发言权的。但这样的想法，看似没毛病，其实已经有些不接地气了。如今的国内家轿市场瞬息万变，拿十年前的产品来和在售的家轿做比较，显然不够严谨。外观、尺寸、技术、配置、安全等，很多硬件都已经有了本质的变化，甚至连同一个品牌的车标都是不一样的。

想到这里，一个“疯狂”的想法在我脑间一闪而过。要不，我们就拿台新车开个10万公里来测试一下“可靠性”？这样是不是可以模拟出家轿将近10年的使用场景，从而验证出车辆的可靠性了呢？

万万没想到，这样“疯狂”的想法还真的能够实现，那就是TOP Grade极限耐久品质挑战。所谓TOP Grade极限耐久品质挑战，就是测试车辆依据国家标准，在实验室累计行驶10万公里，累积不间断行驶90天，且行驶过程中进行变速与制动，更好地还原消费者的真实驾驶场景。当然，车辆也会根据实际的情况，进行燃油的补充，根据官方保养手册进行常规保养。

在挑战前，测试车辆会在试车场内进行0-100KM加速、制动测试、最高车速测试、尾气污染物排放量测试，并记录相关的数据；在挑战中，会对测试车辆的尾气污染物排放量、油耗等相关数据进行记录；在挑战后，还会拿测试车辆重复挑战之前的项目，对比新车与10万公里行驶后的车辆数据。最后，再将测试车辆的发动机和变速箱进行拆解，观察其中核心零部件的磨损和状态变化。从而将经过测试后的数据，与测试前的数据进行对比，一台车的“可靠性”也就一目了然。

别克威朗Pro加冕“耐久品质之星”

就在近日，上汽通用别克品牌的别克威朗Pro车型加冕“耐久品质之星”的新闻引起了业内的关注。这个由中汽中心主导的TOP Grade极限耐久品质挑战，横跨盐城、天津两大中心，历时超过3个多月，在业内有着极高的权威性，其车辆“可靠性”的背书自然不言而喻。

从公开的挑战成功证书上，我们可以看到别克威朗Pro获得“耐久品质之星”的称号，“挑战成功”的字眼也十分显眼，这无形中增强了人们对别克威朗Pro的信任感。

“耐久品质之星”的门道，威朗Pro秀出硬实力

正所谓，“外行看热闹，内行看门道。”我们不妨来根据证书上的结论部分来看看里面的门道。

首先，是看10万公里后的油耗。在大众所知的传统印象中，10万公里的“老车”油耗肯定会有所上升，花费高昂的油费是很多车主都头疼的问题。而别克威朗Pro，新车状态的百公里油耗为6.15L，挑战后的百公里油耗为6.14L。

别克威朗Pro配备了一台“同级最强”的1.5T涡轮增压直喷发动机，最大马力为184Ps，最大扭矩为250N·m，实测的百公里油耗仅为6L出头。要知道，这6L出头的数据，是建立在40-120km/h不断变速和制动的模拟真实用车工况之上，是具有实际参考意义的。不输日系家轿的油耗，还能拥有更强的动力，威朗Pro舍我其谁？

值得注意的是，在行驶超过10万公里以后，别克威朗Pro的百公里油耗甚至还降低了0.01L，这完全等同于新车的状态，省油效果依然是“杠杠滴”。而且别克威朗Pro只需要加注92号汽油即可，相比某些德系车型需要加95号汽油，别克威朗Pro一点都“不挑食”，燃油经济性很好。整体来说，别克威朗Pro的油耗表现极大解决了车主用车成本高的难题。

其次，是看污染物排放方面数据。测试的标准是任意一项污染物排放增幅不超过35%且各项指标低于国6b限值50%。从结果来看，别克威朗Pro的污染物排放指数显然是达标的，有部分指数还有降低。在目前严苛的国6b排放标准下，别克威朗Pro的车主们未来就不需要担心“老车”年审不过的问题了。

再者，是看性能表现方面。测试项目中的加速挑战主要有4组数据，分别是0-100km/h、50-80km/h、60-100km/h、80-120km/h一共4个时速段的成绩。

结果显示，行驶超过10万公里的别克威朗Pro，百公里加速成绩仅为8.1秒，竟然比新车更快。别克威朗Pro是名副其实的驾驶品质如新，体验不打折。

而且在最高时速挑战中，行驶超过10万公里的别克威朗Pro的最高时速为224.6km/h，以微弱的优势超过了新车状态。由此可见，在动力方面，别克威朗Pro的可靠性没有任何问题。

在制动挑战中，中汽中心针对6种不同工况进行了测试。行驶超过10万公里的别克威朗Pro，百公里刹停距离都在40m以内，这样的表现就算在新车里，也是相当出色的数据。尤其是根据制动挑战的考核标准，制动距离增幅应不超过5%，这样来看别克威朗Pro显然是达标的。众所周知，刹车的好坏直接会影响车辆的安全性，这一点用户可以对威朗Pro完全不用担心了。

最后，是看新旧发动机零部件拆解对比。作为车辆最核心的两大部分——发动机和变速箱，其可靠性直接会影响整车的使用体验。尤其是对于用户来说，车辆一旦过了保修期，涉及到发动机核心部件的维修成本都是非常高的。

通过直观的数据对比，别克威朗Pro发动机的磨损是微乎其微，再从上述十万公里测试后的动力、制动等表现来看，整体状况还是非常不错的。

在一些“老车”上会出现的漏油、积碳、油底壳油泥等问题上，别克威朗Pro的表现也依然让人省心。此外，变速箱齿轮无折断，再一次印证了别克威朗Pro所搭载的7挡CVT变速箱的可靠性。

总的来说，在10万级的家轿市场中，我们常能看到某系车型发动机漏油、机油增多、某系车型变速箱顿挫漏油的报道，这显然不是消费者想要的。发动机和变速箱的可靠省心，无论是对后续养车成本，还是二手车保值率来说都至关重要，“老司机”们肯定懂得都懂。而别克威朗Pro这样出色的表现，就是大大地帮用户省心省钱。

写在最后

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