本田XR-V遇对手，五菱打造全新SUV，设计是亮点

以前消费者在选车的时候，往往会更愿意入手合资车，哪怕同价位的国产车尺寸更大、配置更高也不例外，特别是在南方地区，日产车的销量都还不错，理由则往往是合资车品质好、设计出色。可时至今日，国产车的品质也很出色了，甚至在设计方面国产车也反超日产车甚至更多合资车。就拿即将9月上市的五菱星云和本田XR-V做对比，大家就能发现国产车和日产车的差距。

五菱星云目前还没正式公布价格，不过结合4610/1810/1670mm的车身三围、2700mm的轴距，应该和多数紧凑型SUV定价接近。本田XR-V的车身三围分别为4380/1790/1590mm，轴距为2610mm，属于小型SUV。只是作为合资车，本田XR-V的价格区间来到11.99万-15.29万，和很多国产紧凑型SUV的价格接近。

外观方面，五菱星云的造型并不像一款燃油车，车头虽然也有常规的进气格栅，但格栅整体位置更靠下，格栅也没有边缘装饰条，而是和大灯组连接，形成类似无边界的效果。内部中网则选择银色点阵结构，搭配起来的视觉效果更像电动车。两侧大灯组为分体设计，还融入智能灯语功能。

本田XR-V也选择了点阵式格栅，但是整个格栅的位置比较高，造型也是比较常规的多边形结构，所以第一眼看到这款车，仍然会觉得这款车有很浓的燃油车风格。格栅两侧配备扁平的灯组，内部灯源和五菱星云一样为LED，但并不具备智能灯语。

接着来看座舱内部，五菱星云的座舱风格和外观一致，整体设计风格比较有科技感，悬浮感液晶科技双屏、360度星璇换挡的加入，让座舱内的氛围更接近电动车，实际交互中，这款车的挡把也可以做到不用按键解锁就能切换挡位。平底方向盘的造型也和大多数车型不同，为双幅式设计，下方幅条为镂空处理，并没有和方向盘外圈连接。副驾驶前方面板为阶梯状设计，提升了座舱内的层次感。你说这车20万出头我也觉得没什么问题。

本田XR-V的中控设计比较简洁，悬浮式的中控屏和家族中的其他车型相差不大，但是并没有像本田CR-V一样将空调出风口设计在屏幕下方，而是在屏幕靠后的位置，并加入横向饰条和内凹结构来形成贯穿效果，提升设计感的同时，也让座舱和本田家族的其他车型有一定的区分。屏幕下方为空调系统调节旋钮，再往下则是传统造型的挡把，对比五菱星云的琴键式实体按键和旋钮换挡，谁更有科技感相信大家心里自有评判。而且，内饰虽然简洁，但是随处可见的塑料装饰，让整车内饰掉了一些档次。

用料方面，五菱星云座舱内8处和人体高频接触的部分采用100%软性材质包覆，搭配座舱内的3D参数化和大量镀铬装饰，让座舱看起来有一定的高级感。车内座椅全系标配PVC皮质软包，座椅内部的填充物也比较厚道。

本田XR-V的中控台最上方为硬塑料，往下则是软搪塑，触摸时手感比较细腻。不过需要注意，本田XR-V的车内座椅有织物、皮/织物混搭、真皮三种，搭载真皮座椅的车型最低指导价13.99万。

总的来说，在简单对比过五菱星云和本田XR-V的设计、用料之后，也可以发现这两款车型之间的差异不小。五菱星云的设计更有科技感，用料也很厚道，本田XR-V设计则比较传统，低配车型的用料有待提升。这也是国产车和合资车的一个缩影，当下的国产车往往在设计方面更有特点，用料和配置也是强项，同等价位下真没必要执着合资车，更何况是日产车了。

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