南沙枢纽跨度最大市政斜拉桥红莲大桥正式合龙交通新干道助力南沙成为湾区发展

日前，伴随着工人焊接完最后一块钢箱梁，由中国铁建南沙投资发展有限公司组织建设的南沙枢纽首座跨度最大的斜拉桥——红莲桥正式合龙随后，桥梁的路面和附属设施将开始施工

红莲大桥主塔高180米，主跨580米，不仅是目前南沙最高的市政桥梁，也是广州最大的市政斜拉桥红莲桥承载的市政管线规模目前全国第一桥上有高压电缆，煤气管道，供水管道等沿着桥横跨在河上建成后，不仅将解决万顷沙区块与龙穴岛之间的供电，供水，供气等现实生活问题，还将成为南沙自贸区内连接各区块的主要干道，为南沙提供横向快速交通通道，加快南沙以西广大地区进出南沙港货物运输，完善全球产业物流链，建设大湾区国际联运枢纽，助力大湾区中欧班列高质量发展，促进

100吨箱梁的精确架设

红莲大桥主桥钢梁段全长560米全桥分为6类39个梁段，其中37个梁段采用架桥机架设钢梁最大重量为321.4吨，144根斜拉索连接主塔和桥面据万顷沙项目红莲大桥总工程师刘鹏介绍，合龙段钢箱梁长5米，宽40.5米，重113.4吨25日上午，架梁机将合拢段缓慢提升至设计标高经过几个小时的线形调整和焊接，红莲大桥主桥顺利合龙成整体，为钢箱梁结构施工画上了一个完美的句号

日前，红莲大桥首座钢箱梁吊装施工开工此后，中国铁建南沙投资万顷沙项目施工队先后攻克了钢箱梁吊装过程中的主航道占用，主航道维护，临时合拢安全保障等一系列难题，采取了在水位平缓，无风时段吊装的方案在实际架梁过程中，时刻注意风，水流情况，准确计算吊点位置，避免梁体倾斜，在吊装过程中监控钢箱梁线形，及时调整吊装作业，将合拢施工误差控制在2mm，最终成功实现钢箱梁的高精度

攻坚克难展现铁路建设风采

红莲大桥自建设以来，面临着工程量大，作业空间小，技术难度高，环保要求严格，天气恶劣，施工环境复杂等诸多困难和不利因素无数中国铁路建设者，不忘初心，勇于开拓，安全，高效，优质地推进工程建设，取得了许多令人瞩目的成就

据项目施工队介绍，红莲大桥主塔承台桩基直径2.8米，最大桩长74米可是，在实际施工过程中，团队发现，由于施工现场水下地质条件复杂，单个桩帽的岩面高差竟然达到了18m为确保桩基质量，红莲大桥引进全回转全套筒钻机配合旋挖钻机，克服了岩面倾斜，流沙上涌等不良地质因素，成功将钢护筒下入中风化岩层，避免了塌孔，涌砂等质量隐患此外，该施工方法还具有无噪音，无振动，安全性能高等特点在成孔，拔桩的后期施工过程中，工作面干净，施工速度快，还能防止泥浆进入混凝土，保证成桩质量

该桥所处位置处于5—11月台风期，强阵风对主塔液压爬模施工影响较大为了确保大桥的顺利施工和在180m高的主塔上施工的安全，项目施工队专门设计了加固的爬模杆，使爬模系统能够抵御14级台风，为大桥主塔施工提供了有力保障日前，台风海高斯前夕，为克服恶劣天气对工期的影响，红莲大桥25#主塔历时64小时，一次性完成混凝土浇筑，浇筑方量6300多平方米如此大的混凝土一次浇筑量，在同类型桥梁施工中极为罕见

推动南沙万程区发展的新引擎

日前，国务院印发《广州南沙面向世界深化粤港澳全方位合作总体方案》，要求南沙加强对内联系和对外沟通，加快建设高水平对外开放门户，提升国际航运物流枢纽功能此外，规划还要求发挥广州南沙区优势，依托交通枢纽快速到达香港，加快形成连片发展态势和集聚发展效应，逐步构建枢纽带动，多点支撑，整体协调的发展态势，使南沙成为港澳更好融入国家发展大局的重要载体和有力支撑

红莲大桥作为南沙自贸区重点交通基础设施项目，位于万顷沙南沙枢纽区，北接南沙枢纽，南接龙穴岛南沙深水港承担南沙保税区万顷沙保税港区加工制造区块与龙穴岛南沙港区之间的客货运输联系建成后，将成为粤港澳大湾区国际航运物流中心快速集疏运体系的重要通道，加快南沙自贸区融入粤港澳大湾区建设，进一步打造国际航运物流中心，带动广东省形成更加高效便捷的现代交通

未来，伴随着以红莲大桥为代表的现代综合交通体系和基础设施的逐步建成，南沙的区位优势将更加明显在一系列政策措施的支持下，南沙将努力成为高质量发展的新引擎，帮助粤港澳大湾区建设世界级湾区和世界级城市群

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