智己汽车300亿元高估值虚虚实实上汽“1号工程”的最后一搏

不到一周时间，新能源汽车圈子里又多了两家独角兽公司，一家是SAIC，阿里巴巴，张江高科背靠的智机汽车，完成A轮融资后估值近300亿元，另一个是奥伊塔，背靠长安，华为，当代安普科技有限公司在获得近50亿元的A轮融资后，其估值达到100亿元

独角兽是投资界对估值超过10亿美元，成立时间相对较短的公司的称呼相比奥乌塔，智基因为估值更高，被外界称为独角兽据不完全统计，仅今年上半年，新能源行业已诞生11家独角兽企业

几何。

在汽车圈里，存在着这样一个新能源品牌，它不是传统汽车品牌，也不是造车新势力，而是传统汽车公司整合各方资源打造的新能源品牌，比如SAIC智记，长安奥威特，北汽姬胡，广汽阿亚恩，东风蓝兔因为母公司是大型汽车集团，这些品牌一出来就备受关注，有各种优势资源支持

今年6月，智机汽车首款车型智机L7正式上市智机L7 Pro和L7 Dynamic两款车型的价格分别为40.88万元和36.88万元智造汽车联席CEO刘涛曾表示，40万元细分市场的需求和用户的增长是非常大的，智造在这一领域直接针对奔驰，宝马，奥迪等传统豪华品牌官方最新数据显示，自6月18日上市以来，智造L7共交付1051辆，7月销售816辆虽然知己仍处于销售爬坡期，但这样的开局很难达到SAIC的预期

早在今年5月，智造首批量产车交付天使轮用户时，就爆发了权利门丑闻，102名车主发起维权，投诉权益被超越，稀缺席位不稀缺，电池容量与工信部注册不符，相关配置升级条件不明确等五大问题不可否认，相比小鹏，理想，蔚来，哪吒，零跑等，智吉的声音弱了很多如果不是这次车主维权事件，可能会有很少的人懂得智能

作为SAIC的一号工程，知止是SAIC董事长陈洪的重要工作之一尽管SAIC一直计划向高端新能源转型，但目前SAIC的新能源销量仍依赖走低端路线的五菱洪光MINI EV的贡献SAIC新能源布局很多，但很多品牌比较分散，不同产品使用的不同平台存在技术无法集中的缺陷汽车分析师周丽君说另一方面，目前正在转型的传统车企，都在打造专属的纯电动平台就连合资公司里的南北大众都有自己的MEB平台，而上汽通用则是依托Otergy纯电动平台来推进凯迪拉克的电动化

治极是SAIC的最后手段一旦这一尝试再次宣告无果，SAIC失去的不仅是时间，还有国内新能源汽车市场最后的战略机遇期媒体人张驰认为

真假独角兽

对于此轮市场化融资，知止并未透露具体融资金额，同时，该车型刚刚交付它是怎么得到这么高的估值的私募估值有时候是一种营销手段，也是少数投资人之间的博弈没有公开的市场验证，所以这个估值真正的商业意义并不大香颂资本执行董事沈梦直言不讳公告显示，知基本轮融资由交银集团股权投资平台交银资本管理有限公司领投，SAIC继续增资同时还引进工银投资，国家绿色发展基金，友创投，上海国企综合改革基金，中信证券投资等投资机构

从估值来看，300亿元的智基起点，远高于韦小立资料显示，李获得A轮融资时，其估值仅为30亿元，Xpeng Motors获得B+轮融资时，估值约250亿元，蔚来汽车获得C轮融资后估值才达到200亿元目前新能源汽车产业是超级风口，有政策支持在多元化加持下，新能源汽车公司往往比以前估值更好财经评论员蒋寒表示，从长期的市场发展来看，目前的智能车还处于发展的初级阶段虽然估值比较好，但是能不能做好还是未知数毕竟目前的新能源汽车是一个非常昂贵的市场

除了其他投资者，有SAIC做后盾的知己还缺钱吗看看其他的造车新势力，你就知道了，只要不盈利，就一直需要输血当然，融资除了现金流的考虑，也是为提高估值和未来IPO做准备刘涛此前曾公开对媒体表示，自己有非常完整的融资上市计划，后续还会有A，B，C轮融资计划，以及非常明确的上市计划目前知乎已经完成A轮融资，应该是冲刺IPO的信号

智机虽然脱胎于传统企业，但技术上并不落后大股东和早期股东的资本比较雄厚，也会使其处于稳定状态，是避险投资标的资深行业专家张俊以对《华夏时报》记者表示，同时，伴随着首轮融资的完成，其股权价值的提升将直接反哺SAIC的财报如果知己汽车最终能走上上市之路，也可能直接体现在SAIC的股价表现上有投行人士表示，一般来说，从流动性和公司治理的角度来看，引入外部股东分散股权更合理，且估值较高，在资本市场的市值起点会更高

最近几天，由CCID科技编制的CCID科技独角兽100强正式发布，哪吒汽车位列百强榜第六位，位列车企之首此前，哪吒汽车成功入围2020年独角兽企业500强乘联会数据显示，今年1—6月，哪吒汽车以63131辆的销量获得造车新生力量第二名，同比增长199%，增速排名第一，7月份哪吒交付量达14037辆，位居造车新势力之首，同比增长133.5%，连续25个月实现同比增长也许这就是独角兽应该有的样子

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