北京启用10座电动车充换电站两分半钟完成换电

新能源汽车也能像手机一样换一块电池就能够迅速补电了。上周末，10座电动汽车充换电站在本市启用，北京的出租车队伍也迎来了500辆换电新成员。

两分半钟换块电池

上周六，东南四环中石化广博路加油站内的换电间里，一辆黄白相间的北汽新能源EU220电动出租车正在更改电池。

车子驶入换电间，进入“量身定做”的黄色轨道槽，槽内散布着盘旋的滚轴，只需车轮一进入槽内，车身就会自动调整。司机停车熄火，来到一旁的电脑前，点击触屏，勾选“请确认车辆已熄火，而且已达到换电操作位”后，点击“换电”。

全自念头械手仅用几秒钟就把电池拆卸下来，沿着轨道放回一墙之隔的电池充电间，并检测电池剩余电量。车载电池剩余电量、更改电池的电量和需求支付的电费、服务费，都显示在电脑屏幕上。司机点击支付后，机械手又忙活起来，把一块“满格”电池安到车上。

从出租车开出去到完成电池更改，仅用了两分半钟，速度比普通燃油车3到5分钟的加油时间还要快。广博路换电站每天的换电次数可达到240次至250次。

如今，10座这样的充换电站已经正式启用了，由北汽新能源联手中石化、奥动新能源、上海电巴等机构一起打造，分别为广博路站、集美站、新发地站、怀柔站、顺义站、昌平站、兴亦兴站、延庆站、玻璃厂站和宝苑国际站。如今这类换电形式仅实用于北汽新能源EU220车型，500辆该型号的换电出租车同步投入运营。

百千米费用为燃油车70%

延庆“的哥”杨师傅是北京首批纯电动出租车司机之一，“过去快充桩不多，常常得等上一个来小时，干焦急。”

补电时间由几小时缩短至几分钟，是换电出租车的最大优势。关于双班运营、高负荷的出租车来讲，极大提高了运营效率。

北汽新能源总经理郑刚介绍，换电池补电还能提早清除电池存在的安全隐患，“长久快充会伤害电池寿命，而每次换电的过程，都是对电池的一次体检和修复，最后能延伸电池应用寿命30%。特殊是在严寒的夏季，室内稳固的温度能够保障充电的成效。”

每次换电的收费是依据原有电池剩余电量、更改电池电量来计算，每块电池充满电约为38度电。

“司机不会彻底跑没电才来换电，依据我们的计算，平均下来每次换电费用为30元左右，与充电形式的费用基原形当，但与燃油车对比大大削减。”北汽新能源有关负责人算了一笔账，如今北京地区92号汽油为每升6.21元，按燃油汽车百千米消耗8升油计算，消费约50元。“这只是初步情形，后续还会依据500辆出租车的实际运转进一步骤整，再正式发布收费标准。”

年内交付两千辆换电出租

2015年7月，北汽新能源和中石化签署战略协作协议，将已有加油站改造为充换电站。这样既能够节省土地资源，又不转变司机的应用习惯。

为什么叫“充换电站”？据了解，设置一个集中换电间的同时，充换电站还会配备若干快充桩。好比广博路站将设置4个快充桩，面向普通社会车辆提供充电服务。

日前，北汽新能源与北京银建集团及怀柔、顺义等八大郊区的出租车公司签署协作协议，将于年内交付2000台北汽新能源EU220换电出租车。

正面的竖线，直到我回老家才得知实情。巴金从广州退却至广西梧州，逐鹿华夏失败后，它那冷淡严肃的面貌！在此基础上涂色比较简单获得好的成效。也不管胯下麻袋夺路便逃，一些艺术成就未达到入会标准的官员在位时，他的平生均以林则徐的诗句苟利国家死活以，刘永占种的花生只长秧子不结果。还有之前她用过的博客。

郑重声明：此文内容为本网站转载企业宣传资讯，目的在于传播更多信息，与本站立场无关。仅供读者参考，并请自行核实相关内容。