一周飙涨93%尾盘导演准地天板！它遭游资霸榜还能疯狂多久？

换手率77.15%、成交额13.4亿元、振幅19.85%……9月24日，游资在华培动力(行情603121,诊股)身上导演最疯狂的一幕：尾盘在跌停板附近用一笔大额买单直接将股价拉至涨停，上演“准地天板”。而短短七个交易日，华培动力累计大涨93%，股价一举创出历史新高。

值得注意的是，股价自9月16日启动并连续拉出4个涨停后，华培动力于9月19日晚间突然自愿披露了一则金额仅190万元的公告，蹭上了“氢能源”的热点。有投资者质疑，这到底是中途给“霸榜”龙虎榜的游资送“助攻”呢，还是提前走漏了消息导致股价提前启动？

游资疯狂炒作

在华培动力身上，游资用实际行动真正诠释了什么叫做“抱歉，有钱真的可以为所欲为。”

自9月16日股价持续飙升以来，华培动力的换手率不断走高，成交量持续放大。特别是9月24日，华培动力的换手率高达77.15%，成交额更是高达13.4亿元，一举创下了上市以来的单日成交额新高。

在资金的助推下，华培动力在9月24日上演了惊心动魄的一幕。经过全天大幅震荡，华培动力临近尾盘一度接近跌停，但突然被一笔大额买单直接拉至涨停，最后以大涨9.31%收盘，上演“准地天板”，全天振幅达19.85%。

9月17日以来，华培动力更是连续6个交易日登上龙虎榜。西藏东方财富(行情300059,诊股)证券拉萨东环路第二营业部、信达证券朝阳五一街营业部、中投证券无锡清扬路营业部等游资大本营更是干脆“霸榜”龙虎榜。

同时，游资对倒的迹象十分明显。

比如，9月24日，买入金额前五的席位中，有四席同时占据了卖出金额前五。其中，西藏东方财富拉萨东环路第二营业部买入1435.06万元卖出841.26万元，同时占据了买一席位和卖五席位。

从最近三个交易日来看，买卖前五席位的重合度也非常高。比如，东海证券南京洪武北路营业部累计买入2427.03万元，卖出1146.40万元，同时位于买一和卖四；信达证券朝阳五一街营业部累计买入1433.02万元，卖出2587.63万元，同时位于买三和卖一。

能够成为游资借机炒作的温床，除了因为华培动力盘子较小的缘故外（即使最近7日市值接近翻番，目前也仅有77.1亿元），更重要的是华培动力作为今年1月11日刚刚上市的次新股，流通市值仅占总市值的25%，容易成为游资炒作的对象。

“助攻”游资，抑或提前泄密？

值得注意的是，在股价突然于9月16日启动并连拉4个涨停后，9月19日晚间，华培动力公告称，公司拟与控股股东帕佛儿公司共同出资设立华嶅新能源，开发氢能源燃料电池。华嶅新能源拟注册资本为1000万元，其中公司拟出资190万元，占股19%。

耐人寻味的是，9月18日晚间，华培动力还公告称，公司控股股东、实控人不存在影响股票交易异动的重大事项，不存在其他应披露而未披露的重大信息，包括但不限于重大资产重组、发行股份、上市公司收购、债务重组、业务重组、资产剥离和资产注入等重大事项。

可话音未落，华培动力反手就蹭上了“氢能源”的热门概念……这到底是在给兴头上的游资送“助攻”呢，还是由于走漏了消息从而导致股价提前4日就已启动？这在股吧里也引发了中小投资者的广泛质疑。

这一敏感问题也引起了监管机构的注意。

9月20日，上交所向华培动力下发《问询函》，要求公司说明自愿性披露出资190万元参与设立华嶅新能源的主要意图和相关考虑，及后续信息披露一致性披露的相关安排。

同时，上交所要求公司补充披露筹划出资设立华嶅新能源的决策流程和具体时间节点、相关责任人，以及在筹划共同出资设立华嶅新能源的情况下，公司及控股股东、实控人仍确认不存在影响公司股票交易异常波动的重大事项的原因和主要考虑。

公司则回应称，自愿披露上述投资事项是为了“满足所有投资者可以平等获取同一信息且服务投资者交流会”，并表示在筹划共同出资设立华嶅科技期间，事项未泄密且未发现市场出现传闻。

警惕投资风险

在游资的爆炒之下，华培动力股价7日近乎翻番，创出历史新高的同时，市盈率已经高达86.9倍，远高于A股上市公司中与公司业务相似程度相对较高或较为综合型的汽车零部件上市公司市盈率水平。

值得注意的是，从9月24日华培动力的市场表现来看，游资放大交易量，持续拉高出货的迹象已经十分明显。此时，中小投资者一定要谨防投资风险，切不可盲目追高，以防成为“接盘侠”。

另外，对于蹭上了最近被市场一度爆炒的“氢能源”概念，华培动力表示，华嶅新能源尚未完成工商注册，投资金额较小，持股比例较低，对当期业绩不会产生影响。而且，华嶅新能源在发展的过程中还存在着多项潜在的风险。

比如，华嶅新能源投资研发的氢燃料电池空气压缩机项目，受技术、人才、投资等各项因素制约，存在项目研发失败风险；华嶅新能源拟选择以高速电机驱动的离心式氢燃料空压机的开发制造，存在技术路线选择失误的风险，等等。

而从行业角度来看，华培动力认为，2018年我国燃料电池商用车仍属于千辆级的应用，氢能源电池能否进入大规模商业应用仍存在较高不确定性；目前生产氢燃料电池空气压缩机产品的核心基础材料，采购价格高，尚无稳定的国内供应商体系，氢燃料电池技术成本能否降低到进入大规模商业应用仍存在不确定性。

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