南京回迁银杏树给道路添堵市民不满绿化带宽挤占车道

7月23讯：南京回迁银杏树给道路添堵市民不满绿化带宽挤占车道

央广网南京7月23日消息(记者景明 江苏台记者刘雨薇 姜奇卉)据中国之声《新闻纵横》报道，缘由是路径两旁栽种的银杏树，南京市的北京西路成了本地最受欢迎的景观路之一。四年前，因为南京市地铁4号线在这里开建设，路径两旁的67棵银杏树必须要迁居。为了保护景观，建设方在当时向市民们许诺，会在施工完成后把树再搬回来，恢答复复兴貌。

这听起来是件很有人情味的事，在当时也必定获得了广大市民的赞同。现在，地铁施工接近尾声，打算回迁的银杏树还没搬回来，却激发了市民的不满。缘由是打算种树的绿岛，也就是绿化带，太宽了，挤占了路径，形成了交通上的不方便。既然早有回迁树木的筹划，为什么还出现了这样的情形？现在又该如何处理呢？

记者看到，在北京西路与云南路、上海路交代路口，南京地铁4号线的建设已接近落成，现在已经进入站内装修阶段。由施工路口向物品方向延长，路径两侧新修筑的绿岛最宽处足有3米多，因同侧还建有公交站台，绿岛一度缩至1米，却在进入路口前又恢复为3米宽，快到路口时再次缩窄。这就形成一个问题，缘由是突出部分侵犯部分右边车道，双向共5股车道中，直行和右转放一起，右转车辆经常被直行车辆挡得死死的。正列队期待右拐的车主黄先生告知记者，原来车多拥堵，这段设置让车主措手不及。

有车主说：“凸出来的这块面积比较大，这条路的车子也比较多，前后车子拐过来走到跟前忽然看到，也许一下子拐可是来。”

路径相反方向相同如此，在江苏省安监局门口，有一段绿岛唯逐个米多宽，往东忽然增加到3米多，快到路口再次缩窄。

其实，这些阻扰交通的绿岛其实不是平空出现。种遍银杏的知名景观路在南京市民气中，有着根深蒂固的情感印记，记者了解到，67棵银杏树地铁4号线建设被暂时移去他处，许诺工程结束还以原貌，现在这些绿岛恰是依照施工前答复复兴的，而且与这一路段未解除绿岛同宽。

现在争议的核心在于，4年前后机动车保有量已不能够同日而语，骨干道通行量陆续上升，宽敞的绿岛与机动车争地显著不适合。市民顾女士说：“安全岛太宽了，这个地方也是一个样，在路口上缩减一些是能够的。但毕竟不是路口啊。”

依据现有交通情况，拓宽路径、缩减绿岛宽度的呼声更加高涨。但概念并不是一边倒，东南大学交通法制与研究中心副主任顾大松仍旧赞同恢复绿岛建设原貌。“拓宽的路径，看似能有减缓缓堵问题。交通上有‘当时定律’，交通设施供应永远赶不上需求，今天看似增加车道似乎能获得减缓，久长来看永远赶不上需求。”

对此，江苏省垣市规划设计研究院城市与交通规划所工程师夏胜国接纳记者采访时指出，是不是更改设计应基于两点，一绿岛宽度实际需按树木宽度决定，二骨干路径口的渠划段长度已不相符现有标准。所以，化解抵触的办法很简单，联合地铁施工契机，依照最新标准重新设计，既满足树木回迁要求，又统筹机动车通行要求。

夏胜国分析指出，依照普通行道树，小的树宽度在1.5便能够了，树穴能够满足直径。普通来说，2.5米的绿岛种大树也没问题。北京路建设比较早，之前没有那么高的标准，后来依照最新标准，北京路和云南路这类品级路径的窄宽带起码要70到80米。他以为，这个路口有改良设计的余地。

记者从南京地铁部门最新了解到，现在仍未到银杏树最好栽种时代，依据现多情形，他们将和绿化等部门进一步沟通，希望最后结果能令大大部分市民承认和满意。

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